给大家聊聊尊界S800这次的产品规格和定价，
基本上实现了：
一破一立，两件事情：

一破（你们是不是以为要打破什么豪车标准？不是的）
主要是打破了华子产品“越贵越有性价比”的多年规律，
是的，这次的入门款诚意极大，罕见的入门最高性价比。

一立，立住了“安全才是最大的豪华”。
因为安全方面，基本上入门即满配。
下面来跟大家仔细聊聊这两点。

66万鸿蒙车主入门（老车主立减4万）价，
即可拿下全套ADS 4.0和L3级的智驾软硬件。
除了没有零重力座椅的碰撞前主动调整姿态的功能，
安全能力方面，我们可以说：入门即满配。
并且在电池方面也是所有车型都一致，
入门66万即可选65度大电池增程或者97度纯电。

而后从龙行底盘MAX升级到Ultra，仅仅是双电机到三电机的差别，差价8.8万。

再往上的选配，就都是奢华舒适配置了：
五座变四座，
同时带来扬声器35变43以及全车座椅的腿托加热按摩+侧翼支撑；
选配的是星空顶、变色玻璃以及最贵的投影幕布+智能手势交互，
还有个可有可无的电子外后视镜（单镜头成像没有人眼看镜面的双目测距，雨雾天气是好用但ADS4.0已经足够安全）

更贵的点，都贵在了舒适。
假设我买或者我爸妈买，要动力就78.8万的三电机五座版；要后排极致舒适娱乐，就选一个投影幕布+智慧交互。
所以基本上80以内就可以拿下。

第二，入门性价比最高。
仔细阅读一张图，可以发现全系标配的规格其实非常高。
入门款即可享受的是：
内饰几乎全部使用真金属、真木材、真水晶，
漆面的6C4B工艺，以及大量精细针脚缝制的真皮，
Creed香氛X3，五座版的双零重力座椅，
冰箱和ALPS自主净化座舱等等。

最后，这个定价。
我琢磨着这个价格70万，
加上鸿蒙智行老车主立减4万，66万入门！
最直观的效果是我痒了，
我身边好几个兄弟，
甚至我妈都心痒了。
一开始觉得这类百万豪车跟我没任何关系，
没司机带白手套都不好意思买这车，
结果你整个66万起，这岂不是67S的级别。
我自己开X6和帕梅的时候都没觉得67S入门款有多厉害，
尤其是宝马的730这种小马拉大车的动力配置，
我好歹B58 6缸机器，
等红灯都不想在4缸车后边。

尊界这么一搞，实际上是可以走量了。
照着宾利和RR的调性和品质，做出了67S的价格。
压根儿就【不只是】冲着顶级富豪去，
而是要卖给关注科技注重体验的中产上层。
其次是完全可以卖给具有商务接待、
婚车使用等B端活动租车公司，
真心希望华为集团先把自己的迈巴赫给换了。
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