5月31日，在2025（第三届）未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东透露华为将只做五个“界”，即问界、智界、享界、尊界、尚界，原计划只做四界，后来在上汽集团总裁贾健旭等领导的强力推动下，又增加了尊界。#余承东称华为将只做五个界##满谈汽车#

目前，问界与赛力斯合作，其M9等车型市场关注度高；智界与奇瑞合作，定位智能科技领先；享界与北汽合作，注重高端舒适；尊界与上汽合作，主打豪华高端；尚界与江淮合作，定位时尚个性。

目前来看，尚界品牌定位更年轻，首款车型将以上汽荣威旗下内部代号为“ES39”的车型作为雏形，预计将采用华为视觉和激光雷达两种智驾方案，售价或在15-25万元级别，将成为最便宜的鸿蒙智行车型。

自2021年起，“不造车”的华为，加速推进“智选车”模式，截至目前，鸿蒙智行合作伙伴包括赛力斯汽车、奇瑞汽车、北汽蓝谷、江淮汽车、上汽集团，命名分别对应AITO问界、LUXEED智界、STELATO享界、MAEXTRO尊界、SAIC尚界。

上汽集团是国内体量最大的汽车集团之一，所属主要整车企业包括智己汽车、上汽乘用车分公司、飞凡汽车、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽大通、南京依维柯、上汽轻卡、上海申沃等。

此前，问界、智界、享界、尊界已经升级成为鸿蒙智行，成为旗下品牌。在该模式下，华为不仅参与车型的定义设计，提供智能化等关键技术，还为新车提供华为的渠道进行销售，这也是华为介入汽车领域最深的一种模式。

华为与车企有三种合作模式，除了智选车模式，还有：一是类似博世的传统TIER 1零部件供应商，主要为车企供应硬件向的电驱、摄像头、毫米波雷达、激光雷达，以及软件向的智能座舱、智能驾驶等零部件与解决方案。二是类似于英特尔的HUAWEI INSIDE（HI），即向车企提供整套硬件、智能座舱及智能驾驶解决方案，车企将核心技术底座完全交付给华为，极狐、阿维塔均采用的HI模式。