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C919有配套国发这早就不是什么秘密，由中航发商发负责的长江1000发动机就是一个对标leap1系列的先进大推力大涵道比涡扇发动机。关心国产发动机的朋友会发现，在2018年前对于长江1000发动机各种节点的报道比较多，在2018年后则断崖式减少甚至毫无消息，只能通过蛛丝马迹来管中窥豹。

个中原因我想不用多解释了，宣传口径收紧是可以理解的，然而公众对于长江1000的进展了解更少了，由此产生担忧也并不奇怪。但作为字面意义上摸过长江1000及长江2000的人，我对C919的国产发动机丝毫不担心。实际上围绕着长江1000及长江2000发动机，建立起了一整套庞大而又先进的发动机测试设备。

当站在XX米级发动机测试车间内时，巨大的空间里平台托举着长江2000发动机，仿若上古神话中的战鼓，威武而又神秘。陪同人员骄傲地说这是目前世界上最大的发动机测试车间，只有大洋对岸的西方同行才有同级别的测试车间。为避免排期等待而建造的一系列发动机实验设备由于后发优势成为国内（乃至世界）最先进的，除了保障长江系列发动机使用之外，还成了兄弟单位眼馋的香饽饽。这些发动机研发基础设施规模庞大且耗资巨大，是发动机研发所必须的配套设施，所折射的是我们对于大飞机国产发动机持之以恒的巨大投入。

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在919首飞成功后，就立即启动了全国产构型方案。当然C919全国产构型的情况是高度保密的，只有在一些相关单位的“官八股”中才会偶然流露出只鳞片爪。因此对普通民众来说是完全不知道其存在的，因而产生担忧也是可以理解的。

北方朋友的遭遇就是最好的前车之鉴。在本届特朗普政府上台后，C919的全国产构型方案更是加快了速度，各节点比原计划要提前了不少，甚至一些原计划多年后达成的项目节点被大幅提前，有望在今年年内完成。特朗普政府对中国执行全面禁售，并不会让C919重蹈某涉密民机型号的覆辙，而是成为冲锋的号角进一步加速C919全国产构型的进度。

2020年威胁禁售发动机都没让我们屈服，2025年更是痴心妄想。