尊界S800底悬。
①全铝合金砂芯空腔低压铸造前后副车架，一体式压铸前减震塔座。
②全铝合金前双叉臂（双球节下叉），全铝合金后五连杆，后轮转向，空气弹簧横臂铝合金阳极氧化类工艺发黑。
③后副车架主驾侧下部可见尺寸较大的圆形橡胶谐振阻尼器，直径约90mm，厚度约60mm。可见主机厂研发阶段已有对左侧尾部区域的共振情况加以关注和采取了一定措施。但或在某些工况下仍需进一步优化改善。
④空气悬架系统高压气罐位于后副车架左后侧轮拱翼子板下，设计了与副车架相联的气罐托举冲压件固定支架。此区域侧后防护有限，使用中应注意。
⑤空簧最低位时，车身姿态前高后趴，静压最低净空高目视100mm内，后轮胎冠陷入轮拱翼子板内，前轮间隙约70mm左右。
⑥前悬空气弹簧与液压减震器集成一体，后悬分体布置，皆使用了阻尼力值连续可调电控电磁阀。以实现路面扫描动态调节魔毯功能等先进悬架技术性能状态。
⑦前轮四活塞液压卡钳通风盘，后轮为普通浮动卡钳通风盘，后轮轮边电控电机驻车制动器。
⑧底盘全封闭，干净平整。

总体来说，S800这套底悬在当下的主流技术方案选择里成熟常见可靠性较好。