中国汽车工业协会与工信部近期联合发声，为 ""价格战"" 乱象敲响警钟。数据显示，2024 年行业利润率仅 4.3%，今年一季度再降至 3.9%，""增产不增收"" 的怪象背后，是供应链挤压、研发萎缩、用户信任流失的深层危机。

历史教训值得警惕：上世纪 90 年代国产摩托车因价格战陷入 ""低质循环""，最终丢失东南亚市场。如今新能源汽车若重蹈覆辙，不仅会损害 ""中国制造"" 口碑，更可能迟滞出海进程。正如工信部所言，价格战 ""没有赢家""，企业须回归技术创新本源 —— 从 10 万元油车无人问津，到 20 万元新能源车热销，差异正是智能驾驶、先进电池等硬实力的突破。

整治乱象并非遏制竞争，而是引导其转向价值维度。政策需精准区分 ""合理降价"" 与 ""恶性倾销""，既打击破坏生态的短期行为，又通过创新激励培育长期动能。当企业将资源投向技术深水区而非价格数字游戏，中国汽车才能在全球变革中树立 ""可靠耐用"" 的新形象，真正实现从规模扩张到质量跃升的蜕变。#工信部回应汽车行业价格战等内卷式竞争##中汽协发布4项反内卷倡议##汽车内卷式竞争工信部和中汽协表态##倡议车企不以低于成本价格倾销商品#