【简单唠嗑下车顶强度测试】

根据中保研，也就是C-IASI的车顶强度测试，车顶一边按照如下测试方法，用4倍车重下压并且给另一边3倍以上车重下压，溃缩127mm以内可以判定为“G”

这样测试的逻辑也很简单，车辆顶盖的强度决定了碰撞后遇到翻滚时能否保证乘员舱的有效生存空间。车重4倍的力量大概对应翻滚撞击过程中瞬时对车顶一边施加4个g的减速度，也就是正常低速翻滚会遇到的一般力量，比如车辆发生侧翻和滚转后的状态，不包括翻下山崖这种带有重力加速度的情况。

这也是为什么测试标准是如图所示的侧边给单边施加压力。

所以到底有没有褶皱，单纯是设置议题的话题转移艺术，完全不重要，这只是一次既脱离相关标准，也拒绝AB test，全新研发的又一种针对粉丝认知范围的服从性测试。

和之前给检测公司检测电动车车速的问题暗示有问题破脏水到车辆检测资质，面对文字的反击去攻击引用来源，以及辟谣“光线反射并非褶皱”完全相同的逻辑，主打一个筛选受众。