勒芒24小时BoP，鼓励大乱斗？！[吃瓜]

第93届勒芒24小时耐力赛都性能平衡（BoP）数据曝光，从Hypercar组的情况来看，好些制造商都获得了意料之外的数据，似乎ACO希望在这场最受瞩目的WEC分站里让制造商们进入大混战状态。

鉴于勒芒的BoP是独立制定并不会参考本赛季的常规分站，所以我在表格里给出的变化是与去年都数据对比；另外，这个数据在测试日后会否调整是不确定的，但目前就以该数据分享一下个人看法……

❇️ 丰田有点让人意外地获得了巨大增益，回归三高，虽然车重依然全场最高，但低速段输出拉满使得功重比终于不是垫底，加之能量也给了很多，算是让GR010 Hybrid彻底释放速度成为了可能。

❇️ 两连冠都法拉利同样获得明显增益，尽管增益幅度不及丰田，但就跟本赛季他们获得都BoP一样，整体相当友好；考虑到去年输出有限能量偏低都十分能打，那今年499P的表现预期只会更强，个人认为实现三连冠的机会依然很大。

❇️ 保时捷的遭遇和丰田以及法拉利类似，在高速段输出和能量都抬了一把后就看是否能跟住两款有机会争冠的LMH了。

❇️ LMDh三小强的数据有些意思，车重彼此差不多，Alpine和凯迪拉克低速段输出高，高速段再削回来，相比之下宝马则是反过来，而且能量要比另外两家明显要高；预计这三个品牌将会是争冠集团都搅局者。

❇️ 最后两个使用LMH都厂牌，标致的数据同样让我感到意外，虽然车重低了但输出和能量都给得很低，预期比赛对他们来说会比较艰难，至于新手村代表阿斯顿·马丁的数据就比较友好。

📈 低速段功重比排行：

宝马 < 标致 < 保时捷 < 丰田 < 法拉利 < Alpine < 凯迪拉克 < 阿斯顿·马丁

📈 高速段功重比排行：

法拉利 < 标致 < 丰田 < Alpine < 凯迪拉克 < 保时捷 < 宝马 < 阿斯顿·马丁

🧾 Endruance-Info / The Race

#WEC世界耐力锦标赛[超话]##勒芒24小时耐力赛##赛车#