根据最新的传闻：KTM计划在下赛季取消卫星车队，只保留厂队一支队伍。更令人震惊的是——这支厂队将由红牛整体收购，成为一支“纯血”意义上的Red Bull KTM Factory Team。

现在红牛的Logo表面上均衡地分布在KTM厂队与Tech3卫星队的赛车上，但从下赛季起，红牛将撤出对卫星队的支持，把所有资源集中到厂队。与此同时，KTM为了避开财务危机，已经将自家的赛事部门从母公司中剥离出来，而这部分将被红牛整体买下，红牛不再只是赞助商，更将成为实际的运营管理者——以“老板”身份来主导这支全新的Red Bull KTM车队。

如此一来，最“受伤”的就是当前的KTM卫星车队——Tech3车队。一旦失去KTM的支持和赛车供应，就意味着Tech3很可能要退出MotoGP。

不过Tech3也不是坐以待毙。在不久前的英国站比赛中，前Haas F1领队、以强硬风格著称的冈特·施泰纳（Günther Steiner）到现场视察。据悉他可能成为Tech3的新任车队经理，而现任负责人埃尔维·庞查拉尔将专注于寻找资金与新车厂的合作。

Tech3如果脱离KTM，下一步要用哪家的赛车呢？目前有两个说法并行：本田和杜卡迪。我看到的部分消息提到本田原本打算增加两台卫星赛车，但最后否决了计划，因此Tech3将转投杜卡迪。但另一方面，MotoGP业内大佬卡洛·佩尔纳特认为，刚刚砍掉部分卫星队预算的杜卡迪不太可能又增加两台赛车，因此他认为Tech3极有可能转投本田。总之，目前情势扑朔迷离。

不过可以确定的是，KTM将从下赛季起取消卫星车队，Tech3不得不寻求新东家。

接下来要关注的，是KTM现有车手们对这场“地震”的反应。

一直传出“想离开KTM”的佩德罗·阿科斯塔，有说法称他因为红牛集中资源、看好厂队未来，决定留下；也有消息指出，他已确定在下赛季顶替莫比德利加盟VR46车队——两种说法并存，真相仍待官方确认。

布拉德·宾德方面消息较少，但他在英国站公开表示对赛车“失望，这辆车赢不了比赛！”——要知道，他是KTM青训体系培养出来的“忠诚代表”，从未公开批评过KTM，这番话的分量可想而知，暗示他背后或也有“愤怒”的缘由。

而正在Tech3的艾内亚·巴斯蒂亚尼尼，自从从杜卡迪转投KTM后如坠地狱，早已做好随时换队的准备。如果Tech3换用本田或杜卡迪赛车，对他来说简直是“天赐良机”，他也大概率将会留下。

与之相反的是马韦里克·维尼亚莱斯，自从从Aprilia转投KTM后状态极佳，心情和表现都非常出色，甚至表示：“2027年以后我还要继续骑KTM！”——若Tech3来年不再使用KTM赛车，维尼亚莱斯极有可能“升格进厂队”，与阿科斯塔或宾德搭档（这也意味着其中一个人会离开KTM）。

MotoGP是一场刀光剑影的竞技场。在这个并非所有信息都公开透明的世界中，如果只是等待“官宣”，可能等来的就是“被决定”的现实。要想看清趋势，即使是未确认的传闻，与事实交叉比对之后，也能揭示某些未来的轮廓。
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