#无名出品[超话]# 那天带北京的朋友试的几台车，有锐志、皇冠、GS、ES240和奥迪A6，他说最出乎意料的，竟然是这台ES240。

他说开锐志、皇冠、GS，会感觉到丰田一个很森严的等级区分。锐志的机器质感很优秀，但底盘，座椅舒适性等等，其实非常一般。但到了皇冠，机器隔绝感进一步提升，但提升很轻微，因为锐志的5GR确实算是内燃机里质感非常优秀的存在了。

皇冠相比锐志进步的，是整体的，座舱的豪华感、底盘质感、隔音、舒适性等等。而到了GS，发现机器完全无感地存在，有种开电车的感觉，同时底盘质感、整车驾控动态、用料细节、音响系统等等，又进一步提升。

丰田好像用同一样的东西，做出了完全不同的级别。朋友说觉得锐志只标定了70%，而GS是完善的，锐志的转向很明显不如GS。但其实说到底还是用料问题，就好比ES和凯美瑞，所有底盘件应该都一样的，唯独避震，虽然也通用，但两车原厂避震价格差了不少，再加上隔音材料、车重等因素，导致两车完全不一样的体验。

但他说锐志和GS，还是能开出两车是同源的。出乎意料的是ES，怎么可以跟凯美瑞区别如此之大。

他觉得坐进车第一印象，甚至比GS还要好。首先是非常舒服的座椅，那种表层极软的填充物，跟凯美瑞完全不是一回事，就连GS也没给到这种感觉。随手关门，ES才有的门把手内侧软材料包裹，也同样非常舒服柔软，太能取悦人了。

随后是点火，ES点火后，完全没有同期凯美瑞的嘶吼声音，整个座舱非常安静，感受不到声音，也感受不到振动。走起来以后，甚至觉得ES的整体座舱隔绝感，并不比GS差。

开起来，同样的发动机，但标定也不一样，起步虽然还是偏轻快，略窜，但没有凯美瑞那么猛，整体高级不少。引擎声音除了2000转稍微能听到一点，过了2000转后，表现非常优秀，几乎可以说没有任何声音和振动，甚至觉得有点极致了。我朋友也说，确实这个挺震撼的，这隔绝，真的太狠了。

车里开着轻声的音乐，我踩到4500转，讲真，我自己都听不到引擎声，也从油门、方向盘上感受不到传来的振动。所以我其实自己每次开，我都感叹，怎么会做得这么好。当然，动力肯定是一般般的了，毕竟才170匹。

总的来说，这台车我觉得太好了，也会一直留下来。它的动态很笨拙，机器前段其实也并不怎么线性，但掩盖不住他给你的那种感觉，那种满足的情绪价值。哈哈哈哈，看来我要求真的不高，一个几万块的车，就能这么满足，真好啊，很好养真的[doge][doge][doge] http://t.cn/R2WxEDE