纪念罗西伯爵 917 五十周年传奇
驭见公路：保时捷 963 RSP 震撼登场
• 专为罗杰·S·潘世奇（Roger S. Penske）定制打造的独一款赛道杰作，并以其名字命名；
• 今日首度亮相勒芒附近公路，与罗西伯爵（Count Rossi）的 917 街道版并肩驰骋；
• 三届勒芒冠军蒂莫·伯恩哈德（Timo Bernhard）亲自驾驶 963 RSP；
• 基于 963 赛车打造，由 Sonderwunsch 设计团队主导设计，灵感源自 50 年前首度在公路驰骋的保时捷 917——独特车身与内饰尽显致敬匠心。
963 搭载一台 4.6 升双涡轮增压 V8 发动机，最大功率可达约 680 PS。该发动机最初源自潘世奇车队运营的 RS Spyder 赛车项目——该车型在 2006 至 2008 年间包揽美国勒芒系列赛 LMP2 组别的年度冠军。发动机排量从 3.4 升扩增至 4.6 升后，曾应用于 2013 年推出的限量版 918 Spyder 公路跑车。其平面曲轴和短冲程设计实现了低位安装，有助于优化车辆重心。虽然 918 Spyder 采用自然吸气版本，但 963 匹配了由荷兰 Van der Lee 公司提供的双涡轮增压器。这些涡轮增压器仅产生适度增压压力，并安装在发动机热端以优化油门响应。总体而言，963 约 80% 的发动机部件与 918 Spyder 通用——后者在设计之初就已考虑与混合动力系统协同工作。
963 的电动助力系统采用标准化组件：博世（Bosch）提供电机发电单元、电子控制系统及软件，威廉姆斯先进工程公司（Williams Advanced Engineering）负责高压电池组。位于后轴的电机发电单元兼具动力输出与制动能量回收功能，与 Xtrac 七速序列式变速箱直接联动。该电机发电单元安装在发动机与变速箱之间的钟形壳体内。
该混动系统的整个电气系统可产生高达 800 V 电压。其标准电池组的能量容量为 1.35 kWh，可在加速时随时调用。虽然电池组能以 30 至 50kW的功率短时爆发输出，但不会改变动力系统的总输出功率。当电机发电单元介入工作时，转速可达 8,000 RPM 以上（具体取决于性能平衡规则）的内燃机将自动降低输出功率。#大v聊车#