涉及#沪甬城际##浦南线#：#沪杭高铁# 四团、上海金山等站场布置分析

从选线到环评，沪杭高铁不仅名字发生变化，而且站场方案也进行了诸多调整。四团、上海金山涉及多条线路，包含一些新的线网信息，在此进行分析。

图1是上海段3座车站的布置图。

四团站（图2）：本站为高铁场、浦东铁路场、浦南线、南枫线自北向南布置。

高铁场的方案没有什么变化，依然是2台6线。

浦东铁路场的市域站台和最南侧到发线变成预留状态。目前看来浦东铁路市域化改造已完全从沪乍杭项目剥离，需要另行立项建设。

市域部分新增浦南线的站位，与南枫线平行换乘。南枫线站场布置无变化，站体南移。

车站在南北两侧设线下式站房，线下候车。不过在临港对四团枢纽的规划中，车站曾规划设置线上候车大厅，不知道目前的研究状态。

奉贤站（图3）：站场依然是2台4线，北侧设置线下站房。与5号线预留平庄公路站距离约170米。

上海金山站（图4）：本站为预留沪甬场，沪杭高铁场、市域场自北向南布置。

高铁场维持2台6线，但方案进行了大规模调整。
西侧与沪甬城际设置联络线，接入最外侧的5道和6道，满足沪甬城际宁波方向往上海南站的跨线需求。
东侧金山铁路联络线改为站前接轨，可正线跨越金山站后接入。同时侧线设置平行进路，防止四团方向和上海南方向办客列车进路冲突。

沪甬城际预留场按动车组站场控制，2台6线，东侧正线继续前往上海东站。根据此前透露的论文及方案（图5、图6），无论是沪乍杭还是沪甬，都有利用东西联络线接入上海东站的方案，因此沪甬城际大概率会最终利用东西联络线接入上海东站，但具体线位选择上还比较自由。

嘉兴南站方面（图7），目前沪杭高铁与沪杭城际共场布置，沪杭城际外包沪杭高铁。东侧通过42号道岔设场内联络线，可以让沪杭高铁杭州方向快速接入上海枢纽。此前已有多方提议先行实施沪杭城际嘉兴南至上海松江段，不知道何时会实施。