刚那条微博提了一句，比亚迪第一波高端用户，很多是华为用户，其实这个范围可以扩大化一些，很多是支持真·国产的高端用户。#新能源汽车#

那为什么这些人慢慢不支持比亚迪了？

还是回到22年那个BYD PR组织的小饭局，当时除了聊高端对品牌的意义，还聊到了华为的车。

我当时对华为的车业务完全不看好，具体原因我在以前写M7的文章里提过，鸿蒙座舱和零重力没有足够的差异化和杀伤力，不足以吸引用户，何况外观也不美型，牌子还不是华为，说来说去就是普通的新能源车而已。

再简化一下，竞争力不足。

现在这个问题回到比亚迪这边了，面对琳琅满目的新能源车，不管是吉利、长城、长安这些老对手，还是蔚小理这些新势力。

比亚迪往上走，差异化优势在哪呢？竞争力在哪呢？

U8的浮水？U9的极速？U7的跳跃？原地掉头？圆规停车？两个冰箱？

这些“卖点”“差异化”，能从深层次改变用户心智吗？

别老觉得用户不认可，是自己营销不到位，或者友商黑稿啊。

有没有想过另一种可能，用户就是不认这些花里胡哨的东西呢？他只是懒得反馈一句“我不感兴趣”？

既然不感兴趣，用户为什么非要选比亚迪呢？

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再看看你们这几年的操作，老车型连个普普通通的UI OTA都不给，导航甚至都不让自己升级，春节我抱着个笔记本四处找邻居借U盘，给海南那辆汉EV刷机----车买来3年多了，还得我自己网上找升级包刷机，刷汽车，四处找软件包，就为了更新个导航，绝了。

这就是当年第一批高端用户慢慢不再支持比亚迪的原因。

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我们这次选 #深蓝s09# ，我家里人连深蓝是哪家的都不知道，但我一说华为的座舱和智驾，兴趣就很大，因为他们用过，知道华为智驾开高速非常省心省力，再一看5米2大6座，央企的，直接就拍板了。

与之形成鲜明对比的是，后续我们还去看了小鹏，而小鹏交付中心旁边就是比亚迪。我问我爸要不要再去隔壁比亚迪看看，直接摆手说不用了，开车就走了。

当年他买红旗没买成，可是直接去比亚迪提了第二辆汉，20多万没眨眼，后续连手机钥匙激活不了也没跟品牌闹过，就凑合用了，还是我去解决的。

所以，为什么那些高端用户不支持比亚迪了，我希望比亚迪自己能认真反思一下自己的内因，不要老想着往外甩锅了。#比亚迪[超话]#