【中九龙干线最后冲刺 向国际说好香港基建故事︳局长网志】
作为香港策略性运输基建项目之一的中九龙干线正进入工程最后冲刺阶段，这条连接西九龙油麻地交汇处与东九龙启德发展区、双程三线分隔车道的主干道，除能够有效分流九龙东西行现有主要干道的交通，令繁忙时间来往油麻地与九龙湾的车程由现时的30分钟大减至约为5分钟外，亦将为九龙区发展注入新动力。我与大家一样，都热切期待可以尽快体验这个基建为我们带来的前所未有的便捷，我亦很高兴向大家预告，这条将命名为「中九龙绕道（油麻地段）」的干道，预计在十二月具备条件正式通车。
为了让市民在中九龙绕道（油麻地段）全面开通前能近距离一睹这个本港最新重要运输基建的风采，工程团队正筹备一系列活动让公众参与，包括在年底举行的全港大型跑步盛事，让参加者用脚步一同见证这项一脉贯通东西九龙的基建新里程。
除了一众跑手，下星期将会有一班道路及铁路专家有机会率先视察中九龙绕道（油麻地段），近距离感受香港运输基建施工时面对的挑战和应用的最新技术。下周四、五(6月12-13日)路政署将联同香港公路学会首次在港举办一大盛事--「公路及铁路国际会议2025」。
近日我就隧道收费检视听到不少意见。每项交通基建的建造，当然是为了疏导分流交通、便捷市民出行，而营运和维养优质基建亦需持续投放不少资源，故收回成本、用者自付亦是不能回避的考量之一。我乐见大家展开讨论，相信亦会让大家更了解和聚焦工程的效益。我们会以数据为本，提出不同情景及分析与议会及社会讨论。在检视收费过程中，必会平衡四大原则，即交通管理需要、效率优先、 公交优先及用者自付。大家可以放心，如果单为收回成本而收取过高隧道费，以致隧道无人使用，有违交通管理原则，亦是得物无所用。我们会凝聚共识，拟定任何方案时皆会以最合乎公众利益为依归，务求发挥这项运输基建的最大效用。

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