腾势N9的玻璃水加注口机舱小盖板给我留下的印象也很难受。不是说不好用，而是它让我看到了汽车零部件注塑件模具存在明显且严重的技术问题，我更不能接受的事情是它按照行业评判常规标准来说本应该就是一个完全的不合格零部件产品，可正是这样离谱的零部件却突破重重品控关卡最终被使用到了N9产品身上，这样的过程结果从专业敏感性来说，比较容易让人对产品的其他零部件状态引发担忧。
①功能没有任何问题。包括卡扣，A面皮纹，用料，强韧性等。
②此注塑件模具动模模仁之省模抛光处理根本就没有做好，铣加工刀纹明显。所有动模脱模顶料系统的顶针/顶针孔端面皆存在风磨笔火石仔磨头手工磨削后留下的粗糙表面。动模模仁表面明显的划痕或粗砂纸打磨痕迹。相关表面缺陷状态已经严重影响LOGO/日期等零部件信息区文字图案内容。潜伏式内浇口流道废料剪口粗大。总体来说，此注塑件模具技术状态很不好，如果直接用于批产，品质可靠性稳定性风险极大。
③图示产品状态从注塑件产品行业通用外观检验标准来说是完全不可接受的不合格产品。
④从公司行业技术质量管理体系要求和精益生产制造要求以及lSO9000/lATF16949/VDA6.3等相关管理认证要求来说，不制造/不接受/不流通不良品基本品质管理原则需要所有人坚守阵地。此产品零部件无论是内部供应商还是外部供应商设计生产制造，此状态皆完全不可接受。如果是内部供应商，那么应该优先防堵内部监管自我放水问题；如果是外部供应商，那么PE/QE/SQE/lQC在PPAP及量产监控上皆存在明显且严重的问题。

我认为，既然是头部大厂大品牌很贵的产品，就必须要有贵的水平贵的道理贵的价值。从好上加好的经营方针和消费者对产品好需更好的原始期望来说，专业的工作必须要专业的人来干，而且必须要干出该有的样子。

以上的话不仅仅是对比亚迪腾势讲，是讲给全行业同仁们听的，有则改之，无则加勉。造中国好车，吾辈之责。