广州丨湖南式黄海BOB，中车C10
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如今遍布中国各地的中车时代客车曾经只是三一集团旗下的不良资产三一客车，在湖南省有关部门的组织下由南车株机接盘客车生产业务，从而成为诞生于2007年的南车时代电动汽车。作为客车界的后进企业，南车时代寻求发展壮大的最直接路径便是与头部企业合作，而在北京奥运会大展身手的黄海客车BOB也有迈向新能源时代的构想，于是成就了2010年南车时代与丹东黄海的合作，甚至连TEG自己都一度拟更名为「南车黄海电动」。
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丹东黄海使用的车辆生产与设计技术来自德国曼恩猛狮城市客车，造型话语的阐述也被延续予同黄海合作的南车时代，TEG的曼恩造型之路从此开始。现在是黄海大幅度使用刀锋造型的21世纪第三个10年，已更名为中车电动的TEG始终在坚守BOB，不仅于2022年仍交付数批曼恩造型产品，就连2025年的如今还能在中车电动官网见到采用该款前围造型的C10、C12车型示意图，对德系客车造型亦步亦趋的追随令人惊奇。
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广东省比邻中车电动的总部湖南，因此在客车品牌的采购上对于此邻省品牌也时有选择，即便出于照顾本土企业而多选择广迪的广州公交系统亦是如此。广州巴士集团旗下番广客运公司曾于2018年至2020年的三年间连续购入三批中车电动曼恩造型客车，同属广巴集团的南海佛广公汽亦于2019年购入同造型产品。此外，由新协力公交与番广客运共同运营的佛K330路，则为广州南站公交枢纽提供了来自第三家企业的中车曼恩造型。
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