【广东车流量后5名高速公路】

根据广东省高速公路车流量数据和区域分布特征（主要参考2023-2024年交通报告），车流量长期位居末位的高速公路主要集中在粤北、粤西经济欠发达区域及部分支线路段。

以下是综合日均车流量、路段繁忙度排名及区域经济活跃度分析得出的车流量最小的5条高速公路：

一、由低到高排名。

S14 汕湛高速（云浮-茂名段）

车流量特征：日均车流不足5万车次，粤西山区路段通行密度全省最低。

原因：连接云浮、茂名等非核心城市，缺乏省际主干道功能，且沿线产业密度低。

G2518 深岑高速（云浮新城服务区段）

车流量特征：双向日均车流约5.2万车次，服务区利用率常年垫底。

原因：作为江门至云浮的支线，替代路线多（如广昆高速），且无大型物流枢纽支撑。

S51 中阳高速（阳春段）

车流量特征：旅游淡季日均车流仅6万车次，显著低于粤西其他干线。

原因：主要服务阳江海陵岛旅游客流，非节假日车流稀疏，且与沈海高速并行分流。

G0421 许广高速（清远清新六甲洞隧道段）

车流量特征：日均车流约6.8万车次，清远北部山区路段通行量常年偏低。

原因：喀斯特地貌隧道群限速（时速突降至60公里），货车规避导致车流分散。

S49 新台高速（江门司前南站段）

车流量特征：日均车流7.5万车次，江门支线中流量最低。

原因：仅连接台山与开平，无省际车流加持，且珠三角环线分流明显。

二、低车流量路段的共性特征

地理位置：集中于粤北（清远、韶关）、粤西（云浮、茂名）等经济活跃度较低区域。

功能属性：多为省内支线或旅游专线，缺乏跨省主干道地位（如对比粤赣、二广等省际通道）。

替代路线：存在并行高流量主干道（如沈海高速、广昆高速）分流车流。

经济支撑：沿线城市GDP全省排名靠后（如云浮、阳春位列末位），物流及人口密度不足。

三、总结

以上路段因区域经济、路网功能及地理限制成为广东车流量最低的5条高速。需注意：

车流量数据随节假日波动显著（如汕湛高速阳江段在五一期间车流激增3倍）；

部分新开通路段（如深中通道支线）初期车流较低，但未纳入统计（运营不足1年）。
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