在杭州浅尝一下 NWM，其实之前体验了一会儿，但是时间非常短。这次基本上大路小路，可变潮汐公交待行，地下车库，试了个遍。

众所周知杭州对于辅助驾驶其实难度很高，但 NWM 的表现，特别是今天的表现确实高于我的预期。

行车流畅度在 NOP 彻底转向模型后，较之前版本有了大幅度的提升，这一版模型对于纵向体感的适配非常不错。特别是小路上对于车辆的绕行和避让，车距的把控非常不错，让我有了「时空联合规划」绕行王的体验感。

NOP 高快的表现在之前的版本就已经很不错了，这次特别体验了 NWM 在高架快速路上的智能驾享模式，系统在体感上带来的安心和稳定感非常不错，提出表扬。

还需要加强的地方主要在于 NWM 模型在引导线给出规划后模型的执行效率和坚决度需要提升，在高德 SD 导航信息播发后的决策执行时间需要给出更多的提前量。NWM 的第一个版本对于杭州的可变潮汐等特殊Case 还没有适配。

对于 NWM 的第一个全量版本，能力提升还是很明显的，建议用户逐步提高使用频率和范围，逐步掌握模型的驾驶特征，让 NOP 成为自己的出行助手。

当然最后我还是要强调，目前的辅助驾驶都还属于 L2 级别的辅助功能，还是不要用 L3L4 能力来要求 L2 的产品。辅助驾驶不是自动驾驶，保持良好的辅助驾驶习惯，模型管控是个长时序的工程落地的大工程，希望用户们可以合理控制预期，随着版本的迭代，逐步适应 NWM！

剧透：近期会有一个小版本更新推出。

更多 NWM 的表现细节，我会在视频里详细展示。
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