6月6日上午，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会与重庆车展组委会共同主办的"2025中国汽车重庆论坛"（CACS2025）在山城重庆盛大启幕。这场行业盛会上，"反内卷"话题引发全场热议，成为贯穿论坛的核心焦点。

吉利控股集团高级副总裁杨学良言辞犀利地指出："过去一年，汽车市场的价格竞争已演变成恶性内耗，正把整个行业推向危险边缘。这种非理性竞争不仅让企业利润受损，更严重威胁到产业根基。"长安汽车董事长朱华荣也道出行业困境："白热化的市场厮杀，让长安及上下游产业链承受巨大压力，数十万从业者深受影响，行业可持续发展面临严峻考验。"

论坛现场，众多行业领袖达成共识：无底线降价已成为行业内卷的突出表现。为抢占市场份额，部分车企不惜将产品价格压至成本线以下，这种短视行为看似抢占先机，实则严重削弱产业创新动力，无异于饮鸩止渴。

历史教训发人深省。上世纪90年代，中国摩托车企业凭借低价策略迅速占领越南80%市场，但因过度压缩成本导致质量问题频发，最终失去消费者信任，多年耕耘的市场毁于一旦。这段历史，为当下汽车行业敲响了警钟。

值得欣慰的是，行业自救行动已全面展开。中国汽车工业协会发布专项倡议，旗帜鲜明反对无序竞争；工信部也明确表示将强化市场监管。在政策引导下，越来越多车企开始调整战略，将竞争焦点转向技术创新与品牌建设。

与会专家普遍认为，破解行业内卷困局，需要政府、行业协会和企业协同发力。唯有建立公平有序的竞争环境，持续加大研发投入，才能推动中国汽车产业实现从规模扩张到高质量发展的历史性跨越。
#杨学良呼吁车企同行相互监督尊重##价格内卷已经损害中国汽车形象##价格战背后带来的质保问题#