#揭秘0公里二手车灰产# 【新车当二手车卖！揭秘“0公里二手车”背后灰色产业链：主机厂清库、4S店冲量、出口车商跨境套利】#比亚迪宣布供应商账期不超60天#  @每日经济新闻 记者调查发现，多个汽车交易平台上，车龄不足1年、里程低于100公里的“准新车”多达数千辆，几乎涵盖所有主流品牌。例如，一辆指导价39.69万元的合资品牌SUV，挂牌价仅24.8万元，里程同样只有约100公里。

近日，长城汽车董事长魏建军在公开场合直言不讳地指出，“‘0公里二手车’是现在的一种行业怪象。所谓‘0公里二手车’，就是指上完牌照就算完成了注册，好像是卖出去了，但又回到二手车商手里。有三四千家都在卖，是非常乱的。”魏建军的话犹如一块重石，投入了看似平静的汽车行业湖面，激起层层涟漪。

通过业内人士的描述，上述“怪象”的源头实则充斥着各大车企的影子。一位从业20年的二手车行业资深专家告诉每日经济新闻记者，很多主机厂都参与过“0公里二手车”，他所接触过的有新势力车企、也有传统主机厂。

记者调查发现，目前国内“0公里二手车”主要有三大来源。第一类为厂家向“大客户”销售的资源车。“所谓‘资源车’，就是车企为了处理库存或者老款车型，通过大客户销售渠道以较低价格批量出售的车辆。”一位业内人士向记者解释道，“这些车通常被直接运到二手车市场，有的甚至没有登记上牌，但因为已经算作销量，所以只能以二手车身份销售。”

一位不愿透露姓名的二手车商透露，“尤其是一些新能源车企，因为电池衰减问题，库存车放得越久，损失越大，所以他们更着急处理库存。”

第二类为4S店“冲量车”或“包牌包税车”。在汽车销售领域，“冲量”是一个行业术语，指经销商为了完成厂家设定的销售目标而采取的各种措施。为完成任务，许多4S店会采取“自己给车辆上牌”的方式，以此达到车辆已售出的假象，尽管从未真正上路行驶，但在法律上已经归为二手车。

第三类则是直营品牌的“退定车”。近年来，特斯拉、蔚来、小鹏等采用直营模式的新能源车企迅速崛起，这些品牌通常采用“先付定金后交付”的销售模式。然而，由于各种原因，部分消费者在支付定金后选择取消订单。“有些消费者交了定金后因为各种原因不想要了，比如等不及或者贷款没通过等。”北京某新能源二手车经销门店的销售人员告诉记者，“这时如果有二手车商愿意接手这个订单，补齐尾款提车，厂家也乐意成交。”（每日经济新闻，泽塔）#比亚迪宣布60天内付款#http://t.cn/A6eCgDvm