耐力赛小白科普第2️⃣弹

有请国际汽联技术工程总监托马斯·谢沃谢 (Thomas Chevaucher)和西方汽车俱乐部技术总监蒂埃里·布维 (Thierry Bouvet)和我们唠唠关于BOP (性能平衡)的那些事👂🏻

👨🏼‍🏫 技术规则体系的不同类型
- 技术规则体系基本上分为3类，一种是需要BOP规则介入，诸如#世界耐力锦标赛WEC# ，越野拉力赛等。一种是按各自技术规则进行比赛，如F1，WRC等。最后一种是诸如F2, F3或单一品牌赛事，使用同样的赛车参赛，主要比拼车手表现🏁

👨🏼‍🏫 为什么需要BOP
- #WEC# 中Hypercar组别及LMGT3组别同场竞技。Hypercar组别又分不同类型的赛车，如混动、非混动、四轮驱动、两轮驱动。在LMGT3组别中，又可分为前置引擎、后置引擎等各种类型的赛车。因此需要平衡性能，使得所有赛车能一起竞技。同时，BOP也可避免参赛成本的上升🏁

👨🏼‍🏫 如何实现BOP
- 动力输出、空气动力学及车重这三个参数决定了性能窗口，所有赛车的参数都必须严格控制在性能窗口范围内🏁
- 动力输出: 采用扭矩传感器，将其直接安装在传动轴上（即将动力传输至车轮的转轴），用来测量发动机实际释放的功率🏁
- 空气动力学：将每辆赛车逐一放入统一风洞，按相同测试流程，进行大量测量以精确了解其空气动力学特性。确保所有车辆数据处于同一性能窗口内，再根据具体赛道进行调整🏁
- 车重：对车辆进行称重，以进行平衡
- 这三个参数将逐站调整，以确保根据所有变量动态平衡车辆性能🏁
- 对每辆赛车最近三站比赛的表现数据取平均值，同时结合赛事周具体赛道的特性进行综合考量，以确保所有调整参数都能适配到正赛环境🏁
- 性能平衡参考的三大核心数据：最快单圈、60%圈速平均值、极速🏁
- 对海量数据进行清洗，确保仅筛选有效数据来评估赛车的真实性能🏁
- 如遇到雨赛，会审核比赛数据的有效性。例如，当且仅当比赛至少有60%的赛程在干燥条件下完成时，该站数据才会被纳入统计。否则视为无效，且不会整合到性能计算中🏁

👨🏼‍🏫 #勒芒24小时耐力赛# - 一头与众不同的"怪兽'
- #勒芒24小时耐力赛# 的动力、空气动力学与重量配比与其他#WEC# 分站截然不同。因此，#WEC# 常规BOP流程与勒芒专属流程是分开的——勒芒直接应用技术认证参数🏁
- 技术认证参数是从风洞测试到实战落地的转化基准：在分析风洞数据后，直接针对勒芒赛道特性进行专项适配，重量与动力参数的调整逻辑也是一样🏁

👨🏼‍🏫 2025赛季新规: 车组平均体重标准
- 确保每辆赛车的三名车手组合平均体重保持一致，从而保证各车队能在同等性能条件下竞技🏁

🎥@国际汽联FIA

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