【#城市记忆#】 #杭州# 五年前的今天，杭州公交最后一批青年18M铰接车在完成当日运营后退出服务，从此杭州公交系统告别了通道车时代。说起铰接车，当年原计划全线采用18米车辆的首条跨江快速公交B5线（火车东站-闻堰）最终由于秋石高架建设而“缩水”为使用十二米油电混动车型的B支5（火车东站-浦沿）；2017年末原700与417两线合并为连接火车南站、湘湖地铁站与临浦的萧山区首条“准快速公交线”181路（后又恢复为原700路编码），但最终也未能升级为铰接车运行。杭州快速公交的18米铰接车从上线到退役，始终未能进入钱塘江以南区域运营，对于滨江和萧山两区的居民来说还是略有一丝遗憾吧[苦涩]

本月起，杭州最后一座BRT模式同台免费换乘站——钱江大桥换乘站终止运营，虽新换的“钱塘江大桥南岸”站名标牌仍是当年BRT标配风，但日渐发达的地铁线网早已使得包括BRT在内的各条地面公交线路沦为“配角”，当年通道车横行的日子，终于还是渐行渐远了[拜拜]