作为一个开车特别在乎操控感的人，#领克10EM-P#真的长在我需求点上了，光是“起步即四驱”+领克赛道基因这俩个标签，就能让我忍不住的想去摸方向盘，毕竟谁不想花20多万，能开出百万级的驾驶感觉。

它这EM-P电混系统是真狠，1.5T引擎配DHT Evo电驱，P1+P3电机再加3挡变速箱，后桥还带P4电机，直接组成四驱“黄金搭档”。390kW功率、755N·m扭矩，这参数放在燃油车圈得是3.0T高功才能掰手腕吧，关键它还是插混，红绿灯起步时电机瞬间爆发的推背感，我想想就带劲，超车时深踩油门，3挡变速箱无缝衔接动力，这不比开性能车还爽？#领克10EM-P起步即四驱#

最让我心动的是它四驱系统的实战能力。上次刷到它在冰面陡坡上跟奥迪A6L quattro较劲的视频，人家轮胎还在打滑，而它却能稳稳当当爬上去了，这智能动力分配确实牛。像我这种冬天喜欢去北方看雪的人，以前开两驱车过雪地时经常提心吊胆，现在有了双电机四驱+智能防滑，就算遇到结冰路面，方向盘打哪走哪，抓地力稳，安全感直接拉满。而且南方下雨天开车也不用担心甩尾，这操控性真的能吊打同价位一大片！

说真的，现在20万左右的轿车，要么是前驱家用车，要么是后驱运动款，但标配四驱的几乎没有。你看看奥迪A8那些全时四驱都得大几十万，蔚来ET5T也得奔着40万去了。领克10EM-P直接把标配四驱下放到20万级，还带着赛道调校的底子，前双叉臂后五连杆悬架，过弯侧倾控制得死死的，这分明是拿“平民价”做“豪华事”！反正我已经蹲守第三季度上市了，就冲这操控和四驱诚意，必须去试驾一波，体验下实车的效果。 http://t.cn/A6eWrR2g