这大概是今年内最硬核的插混轿车？

领克10看来起步就是四驱？你问有没有必要？别的品牌咱不管，领克是TCR七冠王，还有03车系这样的运动招牌，最关键是这台车是CMA evo更新的版本，双叉臂+五连杆，所以往高端走主打操控，你说是不是有必要全系四驱？#领克10EM-P起步即四驱#

单看技术路线来说，#领克10EM-P#是P1+3+4这个技术，P4电机体积不会很大，不影响车内整体的空间，还能给后轴提供比较可观的动力，这个动力不光是说脱困或者直线加速多猛，关键在于对于新能源车本身电机扭矩大，有的时候会突破两轮的抓地极限，所以四轮抓地会让稳定性进一步提升，还能在弯道里提供一些后轴动力减轻推头的情况，何乐而不为？总体390kW+755Nm的动力，也是力大砖飞，到底猛不猛咱们回头试驾看看，但显而易见的是，EM-P是三挡DHT，他的高速能耗控制的应该是比单挡更好，而且理论上这套系统在全功率请求下的动力冗余和储备会经过变速箱调速，所以会更稳定。

单从硬件和我们对领克这种规格车型的理解来看，这台车肯定不是拿某L当对手，今年合资有个A5L感觉来势汹汹，领克10 EMP定在20万价位，再通过这个上述的标配四驱+操控基因，直接卡A5L的脖子也有可能。