#全球首架因空难全损波音787#波音787自诞生以来，一直被视为航空业的技术标杆，被誉为“梦想客机”。它在设计和技术上有着诸多亮点。机身50%采用碳纤维复合材料，这种材料不仅显著降低了飞机的重量，还提升了抗疲劳性，理论上能减少因金属疲劳导致的结构故障风险 。其配备的四余度电传操纵系统与机械备份设计相结合，进一步增强了飞行的可靠性，在正常情况下可将人为操作失误风险降至最低。在动力系统方面，通用电气GEnx与罗尔斯·罗伊斯Trent 1000发动机的配置，为飞机提供了强劲且稳定的动力。在此次坠机事故前，截至2023年，波音787的事故率低于全球商用客机平均水平，且未发生因设计缺陷导致的致命事故。

然而，波音787并非如人们期待的那般完美无缺。2013年，全日空与日本航空的787就因锂电池过热引发多起冒烟事件，这一问题导致全球范围内的787停飞长达三个月之久。虽然波音公司随后通过改进电池外壳和通风系统解决了这一隐患，但该事件无疑给787的安全性蒙上了一层阴影。此外，2018年印度航空的787在香港机场进近时发生起落架故障，2024年捷星航空的787因爆胎紧急迫降，这些非致命事件也都暴露出飞机潜在的安全风险。

此次印度坠机事故，也让人们开始审视飞机运营维护和飞行员操作方面的问题。涉事的印度航空，机队老化问题早已凸显。涉事飞机机龄达11.5年，而在2023年5月，印度航空另一架787就因严重颠簸导致7人受伤；2025年5月，靛蓝航空客机遭冰雹袭击机身破损，这些事件都暴露出印度航空在飞机日常检修方面存在漏洞。另外，印度航空的飞行员培训体系也长期遭受诟病。尽管此次涉事航班的机长与副驾驶分别拥有8200小时和1100小时飞行经验，但印度航空过去曾出现过因飞行员操作失误导致的严重空难，如1978年印度航空855号航班因飞行员空间迷向坠海。并且，波音787高度自动化的系统在一定程度上可能会削弱飞行员在面对突发状况时的应急操作能力。

从波音公司自身来看，近年来也频繁曝出质量控制问题。继此前737 MAX系列因设计缺陷引发两起严重空难，导致346人丧生之后，波音公司的声誉就受到了极大的打击。尽管787未发现类似的系统性设计缺陷，但2024年FAA要求检查座椅开关隐患等事件，还是让公众对波音公司的质量管控产生了深度怀疑。

航空安全是一个复杂的系统工程，涉及飞机设计制造、运营维护、飞行员操作以及外部环境等多个方面。波音787在技术层面虽有先进之处，过往的安全记录也相对较好，但此次印度坠机事故无疑给全球航空业敲响了警钟。