我国梦舟飞船逃逸系统主发动机和分离发动机已分别完成了整机热试车，对发动机内弹道性能、点火起动、热结构等进行了验证，逃逸主发动机同步开展了力热、噪声及喷流等环境参数测量。根据工程计划安排，将于今年陆续组织实施梦舟飞船零高度和最大动压两次逃逸飞行试验。
梦舟飞船逃逸系统设计以“满足发射全程安全逃逸”为目标，采用了“大气层内逃逸塔逃逸+大气层外整船逃逸”方案，逃逸塔负责待发段至上升抛塔之间逃逸，抛塔后至近地入轨船箭分离则利用服务舱动力逃逸，逃逸及后续救生均由返回舱统一控制。