预燃（PCSP），被动和主动，区别在于狭小预燃室内是否放置了一个独立喷油嘴。理论上，狭小预燃烧室的混合气点燃成火焰后，通过孔径密集、有序、多点覆盖式的喷射到活塞上，提升引燃主缸的效率，强化了点火的精准性，说白了点火提前角更可控且稳定了。此等宝物用到甲醇或氢气ICE的预研概念也已不在少数

不过，工业艺术并非是罗列附件即可达到1+1≥2的效果，预燃烧在边界工况的稳定性、节油性与CO+NOx的排放上，尤其是基于混动车的DHE这种频繁起停机的产品需要有所优化：

被动式，胜在无额外喷油路线，但要考虑冷起工况（受缸内温度、空燃比、EGR影响）如何稳定且足量的混合物进入预燃室，如玛莎这种主缸火花塞辅助稳定

主动式，增加预燃中的独立油路，控制更缜密，但问题依旧在于边界工况的稳定性处理，冷机预燃室喷油量/时机+主缸空燃比控制，也是一个道理

图6为长城发布的储备技术，被动预燃#我与汽车的日常##新能源汽车##神奇的汽车构造#