这几天陪爷爷奶奶在甘肃老家开去年家里提的探岳，第一次开这个车超过三天时间，仔细体验了下认为探岳还是值得聊聊。至于为什么觉得值得聊聊，虽然探岳不是个稀奇车，也不算是一个很特别的车型，但探岳作为传统汽车厂商做出来的家用属性很强的中型SUV，还是有很多自己的特点，包括从外观和内饰的细节，为了年轻化和个性化去做了自己的考虑和设计。除了外观内饰细节层面之外，仔细体验过大众这套“传统搭配”，EA888低功率+7速湿式双离合的组合，给了我一些惊喜，在接下来的内容中会给大家说到。
前言说了不少，下面给大家仔细聊聊给了我一些惊喜和感受不错的大众探岳！
（具体车型为探岳 2024款 330TSI 两驱R-Line高能版，属于330车型中的顶配，330车型全系为两驱，380车型为四驱）

先说外观方面，让我对探岳的外观去定义，我认为最精准的就是“缩小版的第三代途锐”。探岳整体的外观设计基本上延续了家族老大哥途锐的圆润风格的外观造型，这一点在车身整体造型和细节上都能感受出来。整体的外观虽然走了圆润的风格，但是在细节上做了很多年轻人喜欢的元素，包括从我内心也觉得这些设计在年轻群体中会比较讨喜。首先就是中网的这个“X”造型的格栅，一下就比传统的格栅造型设计要抢眼不少。
同时这个“X”造型不仅在中网格栅上有所体现，在尾灯上也可以看到同样的设计，加上大众家族现在这个传统的能将前后车标都点亮的设计，一下让整台车提气不少。

内饰和外观一样，都是标准的这个时期大众家族的标准设计，显示效果很不错的液晶仪表盘，用起来还不错的带CarPlay/Carlife的车机，虽然一切都很熟悉也略显无趣，但是还算好用，就不错。
细节方面，多色可调的氛围灯一下让整个内饰有了不少活力，包括在调节氛围灯颜色的时候，车机和仪表盘的主题颜色也会随之改变。空调面板虽然不带震动反馈，但是在按下去的时候会有音效提示，并且除了音效提示之外，在车机屏幕内也可以进行前后排空调的调节。
座椅和空间方面是我特别要表扬的，座椅皮子用的材质不错，海绵的填充软硬适中，最主要是文烁这个体型坐着不难受，是个不错的座椅。后排空间是我最惊喜的部分，文烁192的身高，前排是我的标准驾驶位的情况下，后排能有超过两拳的腿部空间和超过一拳的头部空间，对于这个尺寸级别的SUV来说，表现相当好了！

动力层面，大众标准的330TSI 2.0T发动机搭配七速双离合变速箱，最大马力186马力 最大扭矩320N·m。这台动力总成在驾驶模式经济和标准的情况下，也能获得还不错的动力表现，只是在这两种模式下，变速箱的表现会不太聪明，偶尔会有反应迟钝的表现以及顿挫。在运动模式下动力表现几乎挑不出什么缺点，油门反应也很灵敏，变速箱略显拖沓的表现也得到改变。探岳虽然是一台偏向家用的SUV，但是在运动模式下也有自己的乐趣，绝对不算一台无趣的家用SUV。
在我近一个星期的使用下来仅出现过一次让我内心觉得应该去选择380TSI四驱车型的情况，就是在村里的时候，碰到一个有交叉轴的小坡，在爬坡过程中会略显费劲，甚至第一次爬坡存在前轮空挠地的情况。之后我认为除过原厂的韩泰公路胎抓地力不足之外，如果是380TSI的四驱车型，表现应该会从容不少。

在底盘和隔音层面，探岳的底盘就是大众家族标准的很扎实的风格，熟悉大众SUV的朋友们一定会对探岳的底盘有种“亲切感”。底盘滤震不错，车里的隔音做的也不错，基本上跑起来之后最大的噪音来自于胎噪。悬挂给我的感觉稍微有些硬，虽然支撑性不错，但是在软一些的话，舒适性还会有提升。

油耗方面，先给大家说我的使用场景，再去进行油耗说明，我认为这样会比较合理，也更能体现这台车的油耗水平。在这几天的使用中总里程540公里，大概是35%高速+45%国道+20%乡村/城市道路，表显综合油耗7.2L/100km，高速实测平均在5-6L/100km左右，城市乡村以及国道综合下来在7-8L/100km左右。对于这个尺寸以及动力总成的SUV来说，表现很不错了，甚至可以说有些惊喜。惊喜来自于我自己的驾驶习惯并不算“节能”，甚至日常驾驶中会对油门有点“狠”。但在这样的情况下，探岳能有这样的综合能耗水平，所以我将其称作为“惊喜”。

最后稍作总结，如果让我给这台探岳打分，探岳的得分会在85-90分这个区间，这台车给我唯一的遗憾就是没有去选择380TSI的四驱车型，其余的方面几乎没有太大的问题。如果十几万的预算依然想去选择一台纯燃油的SUV作为日常家用且保留自己的个性的车型，那探岳会是个不错的选择。
（探岳留在老家啦，再回老家的时候会对探岳进行更加深度和长期的体验，有新的体会还会和大家分享）
感谢大家的阅读观看！
（图/曹洋文烁，文/曹洋文烁）
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