#锡宜线# 一期变更环评公示

《无锡至宜兴城际轨道交通一期工程环境影响报告书》已于2022年8月以锡行审投许〔2022〕148号批复，目前工程全线已开工建设。 工程建设过程中部分线路、车站平面布置发生变化，需进行变更环评。本次调整内容已在开工前落实，不拖延项目进度。

线路自宁杭高铁宜兴站站前大道引出，出站后沿站前大道向东走行至陶都路前折向东北，下穿宁杭高铁、长深高速后，进入宜兴市，宜兴市主城区，并沿东氿大道继续向北走行，于东氿大道与龙潭路交叉口设龙潭路站，于市民广场附近设东氿广场站，出站后转至沿太湖大道向东行驶， 于太湖大道与新源路交叉口设大学城站，出站后沿范蠡大道向北走行，过庆源大道后转为高架敷设，至芳桥镇芳桥村设经开区站，过分范线后线路折向东，至周铁镇设周铁站，终点为周铁东侧。

线路全长26.144km，为地下线和高架线。地下线14.76km，高架线10.95km，U型槽0.434km。共设车站6座，其中地下站4座，高架站2座；新建车辆段一座，经开区新建主变电所1座；采用CRH6型车，4辆编组，最高设计时速为160km/h。

项目总投资为154.27亿元，总工期约60 个月。工程设计初期2031年、近期2038年、远期2053年。

工程建设过程中部分线路、车站平面布置发生变化。经对比设计施工图与原环评资料，工程变更情况如下：
线路总长26.144km，较原环评方案缩短3.496km。芳桥站南移至经开区站。多处线路共计5.79km较原线路偏移超过200m。
变化汇总表如图2所示。

车站表如图3所示。各站变化情况如下：
宜兴站（图4）：由站后双折返线+站前单渡线调整为站前交叉渡线折返，站台东移。出入口数目减少为2个，在西北、东南对角布置。

龙潭路站（图5）：取消路口东南象限出入口。

东氿广场站（图6）：减少2个出入口

大学城站（图7）：取消车站西南侧出入口

经开区站（图8）：站位调整，且改为道路西侧布置，出入口不跨道路

周铁站（图9）：站位微调，出入口布局调整

车辆基地布置如图10所示，车站工法如图11所示，隧道表如图12所示。

客流预测如图13所示，主要是提升了远期的预测客流。运营计划如图14所示，小交路是宜兴站～太湖新城，大交路是宜兴站～硕放机场，远期贯通锡虞、锡张线，如图15所示（来源于二期环评公示）。

项目采用的4编市域C定员为1260人，实际站立超过6人/m²，会过于拥挤。采用上海市域C的748人定员计算，各年度运营指标如图16所示。各年度运力均充裕，近期裕量最低为25.7%。

本项目总占地1053641m²，其中永久占地614995m²，临时占地438646m²。因工程建设需要，需拆除建设范围内需要征收的房屋。相关拆除工作预计结束时间为2026年上半年。