【COMAC未来型号发展规划？】

巴黎航展上有外媒打听了一些COMAC型号发展规划——

#C919[超话]#缩短版（C919-600）适用于高温高海拔地区使用，比基本型（C919-700）缩短6个框，可搭载最多160名乘客，将于2028年投入使用，计划于2027年进行首飞。

C919加长型（C919-800）计划于2030年投入使用，比基本型增加11个隔框，最大载客量将达到240人，而基本型最大载客量为192人。

-800计划在机翼上方增设第2个紧急出口，并在机翼上方紧急出口和机尾之间增设一个全尺寸舱门，以确保满足疏散要求。

COMAC尚未获得政府对加长型飞机的资助，但缩短型飞机已获得批准。这款加长型飞机的航程为3,000海里，与-700基本相同。COMAC的目标是0.78马赫的巡航速度。根据COMAC在航展上的展示，其最大起飞重量（MTOW）将达到95吨。它将需要Leap-1C发动机的更高推力版本。COMAC还计划在中央主油箱的前后各增加三个油箱。

#C929# 预计于2035年投入使用，相比与俄合作时的最初计划大幅落后。这款双通道喷气式飞机目前设计为标准布局，可搭载282名乘客，最大航程为6,500海里。与波音787类似，COMAC计划在经济舱中每排提供9个座位。

根据目前的计划，其最大起飞重量将达到247.5吨。相比之下，787-8的最大起飞重量为228吨，787-9的最大起飞重量为254.7吨。据波音公司称，787-8的航程为7,300海里，而787-9的最大航程为7,565海里。

C929之后将推出#C939# ，其定位是波音777X的竞争对手。C939的投入使用日期和其他技术细节尚未公布。

COMAC同时表示，即使在更长远的时间内，也没有超音速飞机的计划#航空创作计划#