一天开了300公里的YU7，聊下驾驶感受！试驾车型MAX。
1.动力猛690匹马力。有足够的动力冗余，四驱无延迟的澎湃动力一踩就来，高速130km/h超车轻轻松松。电门非常好控制，很线性细腻。

2.前窄后宽的轮胎设计，前245/后275R21，典型的高性能车的布局，地板油门减少后轮打滑空转丢失动力的现象，过弯时能提供更强的横向抓地力，跑山的极限会高一些，高速工况相当稳，加上低趴的姿态，130/140km/h稳的一批。

3.转向：全系标配可变转向比系统，低速掉头转弯更灵活，转一点方向盘，车轮角度就大，在停车、掉头时场景方向盘更轻，圈数更少。高速时更沉稳，同样的方向盘角度、车轮角度会小一些，提升高速的稳定性和操控，避免小动作引发漂摆问题。

4.驾驶模式，YU7有多种驾驶模式：新手、舒适、性能、性能+等等..在切换驾驶模式时，天际屏的UI会非常有情绪价值，每一种模式都有独特的颜色区分，而且每一种模式一键调节了驾驶取向、同时调节了动力、悬架、加速踏板和制动踏板的脚感。不同的驾驶技术，不同的人群覆盖比较广。

5.悬架：双腔空悬刚度可调，兼顾舒适驾驶和激烈驾驶，5档可调高度范围，离地间隙222mm能提高通过能力。适应更多路况。

6.天际屏：miniLED技术，带来OLED一样的深邃高对比度的显示效果，超视网膜级别的清晰度，miniLED亮度非常高1200nits，大太阳天也能看清，驾驶时不需要转头看中控屏，眼镜不离开路面的同时也能看到导航信息、车辆数据、三块分区屏可以自由设置自由调换模块。

7.低趴宽体姿态， 车头占整车的1/3、看上去“犹如装了一台V12猛兽”在机舱里。侧面和后轮拱很有肌肉力量，在20-30万级纯电SUV里外观脱颖而出与众不同。
8.颜色目前还有5款没有公布，已公布的有：钛金属色、宝石绿、熔岩橙。我也只看到了绿色和钛色。大概率我会选钛色。
大家有什么想问的尽管问。@雷军