标致 607
1999年，来自法国的标致汽车，推出了旗下全新旗舰轿车-标致607(Peugeot607)，取代老一辈的605系列。这是一款源于标致605/雪铁龙XM平台开发而来的车型，车长约4.9米，轴距2.8米，在当时与尺寸近似的奔驰E级 W210、宝马5系E39互为竞品。
标致607在2003年开始引进国内销售，前后期都有，其中2004年款的前期版，有2.2升L4与
3.0升V6两个版本，售价在47-56万元左右，2006年推出的后期款则只有3.0升V6一款，售价降至47万元。整个系列在国内的能见度都不高，或许大城市会多一些。
标致607有着一副标准的三厢轿车造型，但又不同于邻国的对手，类似宝马5系或奔驰E级那样的重心靠后设计，它的前后悬都很长，好似一艘游艇，尤其是车尾那修长而光滑的设计。
引进国内的标致607前期版，配备了EW12J4型
2.2升直列四缸自吸汽油引擎，以及ES9J4S型
3.0升V6自吸汽油引擎，分别可输出最大158马力与207马力，以及217牛米与285牛米扭矩，后期版的动力数据略有提升。标致607的底盘为前置前驱形式，还有前麦弗逊与后多连杆悬挂组合，它并没有像雪铁龙兄弟一样整上了液压气动悬挂，而是在同时配备了9段软硬可调的
AMVAR电子控制可变阻尼减震器，这款避震在当今的508L高配版本上，亦可选装。
2006(年底)-2008年间进口国内的标致607后期版本，外观与前期版的差别主要体现在变圆的雾灯，内饰也进行了一定的改动，木纹饰板消失，变得更加“时尚”，当然也是对于当时来说啦。
2010年，标致607与407一起停产，被新一代 PF3平台的508初代W23型取代。同时，3.0升版本所搭载的ES系列V6引擎也不再服役，在它之后，为了迎合政策或形成格调，PSA集团就放弃开发大排量发动机了。 http://t.cn/A6eBLhfQ