根据《aviationweek》常驻法兰克福主编Jens Flottau在巴黎航展商飞展台采访现场报道：
中国商飞正在筹备多架商用客机投入使用。新增产品包括 C919 的两个版本、双通道 C929 以及高容量 C939，后者将成为波音777X 的直接竞争对手。

➊C919的缩短版适用于高温高海拔地区使用，可搭载最多160名乘客，将于2028年投入使用，计划于2027年进行首飞。该机型将比C919的基型缩短6个隔框。缩短已经获批。
➋加长型C919计划于2030年投入使用。该机型将比标准型C919增加11个隔框，最大载客量将达到240人，在机翼上方增设第二个紧急出口，并在机翼上方紧急出口和机尾之间增设一个全尺寸舱门，以确保满足疏散要求。加长未获批。
这款加长型飞机的航程为3000海里，与标准型飞机基本相同。中国商飞的目标是0.78马赫的巡航速度。根据中国商飞在航展上的展示，其最大起飞重量（MTOW）将达到95吨。它将需要CFM国际公司Leap-1C发动机的更高推力版本。中国商飞计划在中央主油箱的前后各增加三个油箱。
➌C929预计于2035年投入使用，这比其与俄罗斯合作时的最初计划大幅落后。与加长型C919一样，中国商飞仍需获得立项才能获得资金。
➍C929之后将推出C939，其定位是波音777X的竞争对手。
——————————————————————
以下为笔者的胡言乱语:
➊以上各个型号的节点估计是最最保守的节点，因为有对于商飞美系供应商许可证的担忧。笔者有个不着边际的节点猜测
C916（缩短型）2026首飞 2027取证交付。
C918（加长型）2027首飞 2028取证交付。
C929-700 2029-2030首飞 2032-2033取证交付。
注意此处仅限于笔者的胡言乱语。
至于运营的话，C919衍生型交付后很快估计2-3个月。C929-700估计3-5个月。
➋从上面918的数据可以看到，这是一架起飞重量和航程介于321LRneo和321XLR之间的一款加长型飞机。性能优异。这点毫无疑问。
➌希望笔者说的节点能应验。商飞加油！
#航空创作计划##航空快讯##航空超话#