【亚洲第一大BRT，没人坐了？】

体验广州BRT，亚洲第一大、世界第二大快速公交系统，名头响当当，2010年投入运营。广州BRT采用“封闭走廊+灵活线路”模式，沿中山大道敷设专用道，拥有独立路权和超长换乘站台。有相当多支线汇入主廊道，通过免费换乘能通达广州城很多地方。

小道早高峰时从车陂乘坐BRT前往珠江新城，有相当多的线路可以选择。早高峰班次密，廊道里全是巴士，B1路还都使用18m巨龙公交车，依次进站会耗费一些时间。但好在有独立路权，速度能接受。就是广州的毒瘤电鸡也会在BRT道里乱窜，很是危险[允悲]

最近有不少BRT去留问题的讨论。疫情前BRT日均客流能达到90万人次，在最大断面高峰小时单向通过350辆，运载2.8万乘客，战功赫赫。疫情后客流腰斩，24年日均跌至26万人次。车道和站台确实占用不小的空间，引起了部分市民的讨论，是不是应该拆除BRT？

小道认为，26万人次的客流依旧大，中山大道的拥堵也绝非是多两根车道就能解决的。BRT更应该提高车速，保障独立路权，严抓私家车和电动车侵占，把效率提高，让更多人重新选择BRT，也能更好地帮地面交通和地铁分担压力。至于13号线二期通车后BRT的去留就不好说了。

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