电池衰减，是老司机油换电最大的焦虑。别克新E5通过硬核技术突破寿命极限，做到业界顶级水平。80万公里电池寿命，老司机油换电不焦虑。

很多论文通过试验揭示了影响电池寿命最重要的因素就是电池工作温度。从大量文献可以知道，目前的锂电池在家用工况，最佳的温度就是25℃附近。而且最佳状态是所有电芯温度尽量保持一致，上百节电芯，很怕温度不均匀，个别电芯太热也会严重影响整包寿命。（图1，图2）

在全新别克E5的试驾中，我全程都对电池包进行了数据采集。当天是上海夏季，试驾全程电池温度维持在25℃～27℃，特别适合电池延年益寿。（图3）

这次全新的别克E5支持3C快充，实测29%充电到80%耗时不到20分钟。而且在充电过程中的温度、电流策略非常细腻。

最初开始充电，因为电池温度只有26℃，这个温度并不适合大电流充电，所以一边按300A电流充电，一边利用余热加热电池。此时空调压缩机并未启动。（图4）

随着电池温度逐渐上升，锂离子流动更加活跃，充电流量开始上升，在温度达到36℃的时候，电流上升到接近400A。压缩机开始全力运行，对电池进行控温。（图5）

最后在电量达到80%的时候电池温度到达峰值，短暂达到46℃。80%电量的时候电流也逐步下降到150A附近。（图6）

实测从29%充电到80%约20分钟，和官方标称的时间几乎完全一致，丝毫没有虚标。

充电完成后，因为电池温度还比较高，别克E5的压缩机维持工作，给电池快速降温，减少电池在高温下的暴露时间，提高电池寿命。

从日常驾驶、快速充电的测试来看，别克e5日常驾驶的温度控制非常有利于电池寿命，而且通过优秀的冷却板设计、优秀的冷却液流道优化，使得电池驾驶的温差维持在1℃。所有电池温度均一性非常好。快充下电池最高温度也非常优秀，很多友商车型快充时电芯温度敢于突破55℃，这种温度的衰减大大超过别克E5。

所以别克E5敢于说电池寿命大于80万公里，老司机最担忧的一点被别克完美解决了，而且还能兼顾快充体验。

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