作为 #智界R7# 的车主，今天聊聊 #鸿蒙智行# 的 #智界#

智界R7近期的销量走低，和它的NPS（用户净推荐值）低有一定的关系，但这不是车的问题，而是用户群体比较特殊（下面会讲），所以智界后面肯定是能起来的，只是需要时间。

智界R7的车主群体，是一个非常挑剔的群体，绝对不会因为一个车的某一两项长板而冲动买车，比如因为智能驾驶、比如因为高颜值等等，他们要买的就是绝对六边形的水桶车，事实上智界R7也充份满足了他们，包括我自己、家人都对这车非常满意，所以智界R7已经卖了10万台，而且一开始的势头也非常猛。

但问题出在哪儿？
一是这个用户群体实际上是被筛选过的，不挑剔的人都买问界M7了、有钱但挑剔的买问界M9去了，余下的就是这群特别挑剔、而且钱包还有一定限制的人。
二是这个用户群体相对年轻，甚至很多人是自己的第一台车，不象少数如我这种年纪大受过传统合资车毒打的，对汽车产品的品控要求高得有些不切实际。

实际上我在车主群里跟他们交流的时候，他们也承认智界R7的产品力没话说，而品控其实比传统汽车甚至其他很多新能源车要好很多，也承认新车型上市时都会有些想不到的小毛病，但他们不象我受过毒打，觉得能给解决的小毛病都不是毛病，传统老油车那些伴随终身且解决不了的小毛病那才叫毛病。他们认为，不好的地方我骂是理所当然的、我是车主我有权利骂，上什么平台骂都是我的权力，我没出问题我帮车友骂也是我的权利，这些话当然没错，但你见过天天集体骂厂家的车主群吗？没错，智界R7的车主群就是这么可爱，都建立大半年的车主群了，一天不看可能就几千条消息，天天骂得不亦乐乎，几个小毛病翻来覆去地骂，这帮小年轻的精力之旺盛让我回想起迎风尿三尺的当年。[笑cry]

当然，我也不觉得这帮年轻车主本身有什么问题，挑剔本身就是眼光高认知高的具现，只是人群过于集中了。

所以，一方面，其实智界现在很多调整和提升都是在满足这帮挑剔的年轻用户，但把这帮年轻用户伺候好了、智界本身的能力也就提升上来了，这不是什么坏事，从长远角度来说其实是好事。
另一方面，智界的分网销售策略走的是对的，必须扩大营销面、在外部挖掘更多潜客。如果潜在客群还是被鸿蒙智行内部筛选过一遍的，那么你只要上新车型、有些意想不到的小毛病从产品开发和量产上来说是不可能完全避免的。

仔细思考了几天，我觉得智界肯定是能起来的，特别是分网销售的效果值得期待。

最后提一句：大嘴主要喷的是S7早期的事，对于合作伙伴，能喷的肯定是已经解决的事情。也不用来带什么奇瑞的节奏，智界R7往早了我不敢说，今年提车的用户我没听说过还有早期那点小毛病的。