【越南这么差的交通基础设施建设，利好航空业？[并不简单]】
上个月来越南已经感受过河内“苗条”的路以及由此而出现的极其混乱的道路交通，也打卡了两条距离不长但建设周期却超过10年的城市轨道交通线路（图1、2，这俩应该也是越南极少数电气化双线铁路）。基于此，语觉得越南的交通基建非常不行，然后这次来越南更印证了我的观点。

今天乘车途中长时间和越南南北铁路（图3、4）并行，这条铁路连接河内和胡志明市，全长1726公里，地位与咱们的京沪线相当……但就是这么一条南北大动脉，实际上却还是一条年久失修（1902年由法国人修建）的米轨单线铁路，不仅跑得慢，拉的也特别少，路上道口奇多，观感类似于国内各种缺乏维护的专用线。这也难怪河内到胡志明市列车运行普遍需要30小时以上，这开快了是真要出事的。南北铁路只是一个缩影，越南全国铁路运营里程也不过3000公里出头，而且基本都是一个年久失修、半死不活的状态……看到这也就能明白为什么河内—胡志明市航线可以跻身全球最繁忙航线之一了，给铁路机会它不中用啊。除了河内—胡志明市航线，在国内被高铁基本打趴下的800公里以下航线放到越南客流也是好的飞起。

铁路建设严重落后于经济发展速度，公路好像也同样一般，截止2024年底，越南全国高速不到10000公里，而且分属很多运营部门非常杂乱。高速少，车跑不快，物流自然也没得太顺畅。所以这可能也是航空货运的一个蓝海市场？

有没有更了解越南交通基础设施建设和物流的朋友来分享一下？[思考]