#FabioQuartararo[超话]#
在阿拉贡大奖赛结束后的MotorLand测试中，法比奥·夸塔拉罗与安德烈·多维齐奥索进行了交谈，讨论了这位意大利车手在2025年偶尔亮相，参与M1赛车和全新V4引擎的研发，可以为雅马哈的MotoGP项目做出多大的贡献。这位法国车手坚持认为，这家位于岩田的制造商应该给予他机会“进一步加深”对摩托车的了解，以便继续取得进步。

本周四，在意大利大奖赛之前，雅马哈 确认这位意大利车手将以正式成员的身份回归该项目，并担任双重角色：作为测试车手和四位厂队车手的性能顾问，任期至2027年，贡献他的经验，帮助雅马哈摩托车重返世界锦标赛的最高水平。因此，抵达穆杰罗后，夸塔拉罗对这家日本厂队的决定感到高兴，并向包括Motorsport.com在内的媒体解释了原因：“我之所以提到多维，是因为我认为他能给我们带来更多帮助，不仅仅是作为一名试车手，更重要的是在技术方面，因为他是一个真正的‘疯子’。他和我完全相反，他做事非常精准，我认为在技术方面他能给我们带来很多帮助。我认为他需要更多地参与到车队的技术工作中来。”

“我可以详细解释我需要什么，但他经验丰富。比如在阿拉贡，我们花了很长时间才解决一个问题。我们可能在（电子）数据中输入了某个数字，但他经验丰富，能判断出这个数字太低了。因为他与许多车队合作过，在MotoGP赛场也效力多年，他非常了解我在阿拉贡的感受，知道需要改变的不仅仅是一件小事，而是一件重要的事情。在MotorLand，我们一步步推进，花了很长时间。我认为安德烈在这方面非常聪明，能给我们很多帮助。有他帮忙会非常有帮助。”他继续说道。

对我来说，重要的不是让他每场比赛都参加，而是要找到一种工作方式。我们的方式很好，但还不够。我认为我们可以大大改进我们的准备方式、会议的筹备方式，并更加注重细节。我们正在一点一点地取得进步。这不像一级方程式赛车，他们有很多事情要做，但更准确地说，我们必须找到一个中间地带。强调了雅马哈在去年西班牙大奖赛蒙特梅洛站之后可以从F1学到的东西。周五我很幸运能在巴塞罗那和法拉利在一起，聆听车手和工程师之间的会议。正如我所说，他们在赛车方面还有很多工作要做。但我们可以借鉴一些我们在这里没有做过的事情作为例子，这会有所帮助。因为你可以从我们的数据中看到一些，但每一圈的情况都会变得更糟，因为我驾驶得更谨慎，而这是车队并不真正了解的。所以，如果我能多花十分钟和车队在一起，对很多事情都会有很大帮助。

“从今天开始，我们就开始行动了。只是一些新想法。那些已经在这里工作了20年的人不会像在F1那样工作。现在我们必须像这样工作。你必须真正关注细节，关注所有细微之处，我认为这是我们所缺少的。我们将开始深入研究这些细节。我参加了汉密尔顿与法拉利的二十分钟会议，你真的可以看到他们。对我们来说，这太多了，因为没有太多可说的，但是花点时间谈谈。在阿拉贡，我们谈了很多，但这在数据中看不出来，因为我的管理方式越来越不同了，”他评论道。

随后，夸塔拉罗也再次谈到了他认为这款摩托车目前在与杜卡迪摩托车正面交锋方面所缺少的东西：“就我而言，我们需要更多的动力，这是显而易见的，但我们也需要它传递得更顺畅，这样我们才能更好地利用它，获得更好的抓地力。这才是我们真正需要的两样东西。”

穆杰罗赛道是这位尼斯人本周末必须面对的赛道，他详细介绍了这条标志性的意大利赛道是什么样子，以及他对此有何期待：“在这里的第一圈总是令人胆战心惊，但我真的很享受，因为在MotoGP比赛中，这真的是一种肾上腺素飙升的感觉。在第一圈，你实际上看不到第一个弯道，但你第一次踏上这条赛道却是最棒的时刻之一。在第一圈，你可以为前排而战。在比赛中，你知道情况会更加复杂：从最后一个弯道到第一个弯道，有超过一公里的直道。但我认为，随着我们不断进步，情况会越来越好。”

关于阿拉贡测试中的改进，他表示：“我们有了新引擎，也尝试了一些小细节，空气动力学，但我认为我们不会在这里或在阿森使用它们。这是我没有感觉到的，但它确实意味着改进，所以我们会使用它们，但我不知道什么时候。最后，夸塔拉罗还谈到了雅马哈与Pramac车队签约，将在2026年征战的托普拉克·拉兹加特里奥格鲁：“我只能以车手的身份来评价他，但对我来说，托普拉克是一位非常有天赋的车手。一开始对他来说会有点困难，因为他已经在超级摩托车赛场征战多年，驾驶过不同的摩托车，但他很有天赋，而且速度很快。”他总结道。