R社：中国廉价电动汽车涌入巴西，引发强烈反对
世界上最大的汽车载运船——装载的汽车数量相当于 20 个足球场——于上个月底完成首航，停靠在巴西伊塔雅伊港。
但并非所有人都对它的到来感到高兴。
比亚迪是中国最大的电动汽车和插电式混合动力汽车生产商，在巴西市场，该公司正在为消费者提供价格相对较低的汽车选择，而巴西的绿色汽车运动仍处于起步阶段。
巴西汽车行业官员和工会领袖担心，比亚迪和其他中国汽车制造商的大量汽车涌入将阻碍巴西国内汽车生产，并损害就业。
比亚迪已部署了一支不断壮大的货船队，以加速其海外扩张，巴西已成为其首要目标。据路透社的计算，5月底的这批货船是比亚迪今年第四批停靠巴西的货船，总计约2.2万辆汽车。
比亚迪也是全球最大的电动汽车和插电式混合动力汽车生产商，是众多瞄准巴西市场寻求增长的中国汽车品牌中最大的一个。
据巴西主要汽车协会称，预计今年中国产汽车进口量将增长近40%，达到约20万辆。这将占巴西轻型汽车注册总量的约8%。
行业和劳工组织表示，中国正在利用巴西暂时较低的关税壁垒来增加出口，而不是投资建设巴西工厂并创造就业机会。
他们正在游说巴西政府将一项计划提前一年实施，该计划旨在将所有电动汽车进口关税从10%提高到35%，而不是逐步提高税率。
“世界各国都开始对中国人关闭大门，但巴西没有，”梅赛德斯-奔驰生产工人、巴西工业联合会（IndustriALL Brasil，一个涵盖六个工业部门的工会联盟）主席阿罗阿尔多·达席尔瓦，“中国利用了这一点。”
巴西已成为中国汽车业火热全球扩张的引爆点。过去五年，中国工厂生产的过剩新车日益增多，带动了出口热潮，并帮助中国在2023年超越日本，成为全球最大的汽车出口国。
这些过剩产能大部分被运往海外，销往欧洲、东南亚和拉丁美洲等市场。
巴西凭借其巨大的市场，成为一个诱人的目的地——按销量计算，它是世界第六大汽车市场，包括大众汽车、通用汽车、 Stellantis都在巴西国内生产汽车。巴西政府目前制定了旨在促进电动汽车和插电式混合动力汽车销量的政策，而这是比亚迪的强项。
与此同时，比亚迪在国内外其他市场的增长路径也已收窄。在国内，该公司深陷惨烈的价格战，入门级海鸥轿车的售价已降至1万美元以下，利润率受到挤压。
国外，各国政府针对中国汽车设置了严格的贸易壁垒，包括欧洲征收的45.3%的关税和美国超过100%的关税，同时还禁止在汽车上使用中国软件。
多年来，巴西官员一直采取措施保护市场，防止中国汽车公司不受限制地进入。但与其他国家相比，巴西的反应速度较慢，力度也较小。
2015年，巴西取消了对比亚迪等制造商的关税，以刺激电动汽车的普及。但去年，巴西又重新对电动汽车征收10%的关税，以鼓励对国内汽车行业的投资。该关税计划每六个月上调一次，到2026年达到35%。
巴西发展、工业和对外贸易部：提高关税的请求正在接受审查。
比亚迪、长城、沃尔沃（吉利）占据巴西电动汽车市场80%以上的份额。
巴西目前的政策，允许中国厂商在2025年7月前进口插电式混合动力汽车，最高可享受1.69亿美元的免通行费，进口纯电动汽车，最高可享受2.26亿美元的免通行费。这激励了提前装运汽车的企业，以便在免通行费配额到期前充分利用这些配额。
比亚迪的出口战略取决于能否在不引发当地政府阻力的情况下持续增长出货量。但巴西的行业代表越来越担心，比亚迪在巴西国内生产汽车的计划将被推迟。
2023年，比亚迪计划收购巴伊亚州一家前福特工厂，政府官员对此表示欢迎，认为此举将创造制造业就业机会，并推动该国绿色转型。但当地官员今年5月表示，一项针对建筑工地劳工虐待行为的调查，将比亚迪“全面投产”的时间表推迟到了2026年12月。
长城汽车在前梅赛德斯-奔驰工厂开始生产汽车的计划也推迟了一年多，巴西政府预计该工厂将于今年开始运营。
ANFAVEA 总裁 Igor Calvet ：“我们支持新品牌进驻巴西生产，推动零部件行业发展，创造就业机会，并引进新技术。但进口过剩导致巴西生产投资减少，这让我们感到担忧。”
卢拉领导的左翼工人党政府正竭力保护就业和环境，旨在重振巴西的工业经济，并在 11 月主办 COP30 全球气候峰会之前恢复其绿色信誉。
不过，巴西电动汽车协会 ABVE 的数据显示，巴西新兴的绿色汽车运动依赖于中国进口汽车，中国汽车占巴西电动汽车销量的 80% 以上。
巴西拥有丰富的矿产资源，包括锂和其他制造电动汽车电池的关键原料。但长城汽车巴西公司政府关系总监兼ABVE总裁里卡多·巴斯托斯表示，目前尚不具备生产电动汽车所有必要零部件的基础设施。
巴斯托斯：长城汽车于 2021 年在巴西收购了一家年产能为 5 万辆的工厂，并将于今年 7 月开始生产哈弗 H6 SUV。目前，该公司正在与约 100 家巴西供应商就签订合同进行谈判。
IndustriALL 的达席尔瓦：他的工会联合会尚未听说比亚迪工厂正在建立任何当地供应商关系或签署任何合同，而通常预计比亚迪工厂将在投产后 18 个月内完成合同签订。
“即使工厂在这里，如果零部件、开发和技术都来自国外，那它真的能增加什么价值呢？”达席尔瓦说。
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