理想i8的第二条长微博，这条聊聊造型。

前面一条http://t.cn/A6DPWTXw里已经和大家介绍了i8作为一款6座纯电SUV要做到的三个产品核心目标：

- 在中大型的车身下，车内空间媲美甚至赶超传统形态的纯电全尺寸SUV；

- 在不妥协的大功率四驱动力+四轮265的稳定抓地力下，实现最大CLTC 700+km的长续航；

- 最大化利用原生纯电架构的特性，在确保上述两点实现的前提下，用更符合第一性原理的设计提升整车在空间和能耗方面的效率，从而提升成本的边际效应，避免和其他大尺寸6座纯电SUV一样做成50万以上的价位。

在实现上述这几个目标的路径里，i8现在的这套基于空气动力学和车内空间总部置最优逻辑开发而来的短前舱+大倾角挡风玻璃+溜背的造型至关重要。

i8的造型思考和细节，我在这条微博里会通过几张图来和大家展开。

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先看图1的双车轮廓图：Model X对比i8

其中黑线的是Model X，紫线是i8。大家不难发现，i8和Model X的轮廓在一排靠背的B柱之前，线条的趋势和是非常相似的。

其中四个差异化的细节分别在于：

1. Model X前悬更长，i8更短的同时也更低；
2. i8前挡风玻璃倾角更斜，而Model X相对直立；
3. i8前挡风玻璃与机盖衔接点比Model X更靠前；
3. Model X的前排脚部位置比i8显著更靠后，车内有效空间更少。

图1车头这四点的差异背后，是Model X和i8的空间布置走了两个方向，其中特斯拉做了一个大尺寸前备箱，而我们在i8上则把这些空间全部给到了车内。

然后图1我们再沿着B柱往后看，这里两台车的差异比较容易看出来：特斯拉Model X的溜背下降率比i8大很多。

这给Model X带来了非常动感的车顶流线，更低的车尾负压区，以及超大的掀背开口。

而i8的车顶则为了保证第三排乘客的头部空间选择不降那么陡。更准确来说i8保的是三排的整个垂向空间，因为图1上大家看第三排的坐垫还可以发现i8的臀点也是显著高于Model X的，如果按照i8的坐姿，假人在Model X上头部已经伸出车顶了。但更高的车尾也让i8尾部的负压区比Model X要大。

所以从Model X和i8两台车的轮廓线上可以看出大家共性是低风阻。

Model X作为一款主打科技和先锋的产品更在意动感的外轮廓以及当时行业里鲜有的前备箱（十年前），为此没那么在意车内尤其是第三排的空间。

而i8则延续了理想空间至上的家用车理念，力出一孔，提供了全车三排的超大空间。

大家可以结合图2这张官图对比一下，两台车的流线轮廓，低风阻的前车身走势，尤其是车顶的溜背最高点，有很多相似之处。因为这就是是流体力学计算下的最优风阻造型。

相信大家看到这里也会明白之前厂长为什么会说i8在理念上其实有点像旅行车版本的Model X。

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另外这些天还有一些比较尖锐的声音说i8的车头看起来像MPV，关于这个点，我作为已经看过N次实车的内部人员想和大家多展开聊聊，核心观点其实就两个：

1. 相比于是不是斜机盖和长挡风玻璃，车辆A柱延伸线和一排窗户的视觉重心才是区分SUV和MPV的关键；

2. 这几天的出街素材都是广角拍的，大部分拍出来的i8畸变已经大到姥姥家去了，目前为止最符合i8实车观感的，还是官方的长焦实拍图。

以图3为例，MEGA的前风挡更直立，并且风挡线条走势几乎完全贴合外轮廓，其延长线不会和前轮包干涉，侧面看过去整车的视觉重心更往车辆的左上角走。

而i8因为更低的窗线，更后掠的挡风玻璃走势，其实视觉重心明显更往车身的中后部走，尤其是看图4，车辆溜背最顶点在B柱之后，整个车的前后视觉分割位置和Model X无异。

我们再看图5的i8和MEGA同框对比，图里i8的挡风玻璃延长线明显是贴在前轮上沿，几乎和轮眉相切的，对比图6的Model X会发现如出一辙。

如果要在i8这样的风挡趋势下真正去做一个MPV的车头，那么与之匹配的车轮和前悬，应该是我在图5画红线部分的状态。所以i8的视觉比例，在关键特征以及分割点上依然是一台不折不扣的SUV。

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图7和图8上一个三车对比，竖红线基本上就是车辆的侧面视觉重心的位置，大家可以左右来回切换对比一下，L9和i8明显靠后，而MEGA更接近中心位。

在图7上大家也可以看出来，三台车代表了理想增程SUV，纯电低风阻MPV和低风阻纯电SUV的三种和而不同的视觉展现。三种形态的结果，都是从功能和产品的用户需求出发而最终形成的。

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最后我想说，不管是L9还是MEGA还是i8，理想这三台车的三种风格，每一种都是各自品类中的前瞻和引领的代表。

22年我们敢于在L9上取消前脸中网，用行业首个无断点的一体式星环灯，引领了全尺寸SUV的科技风设计浪潮。

24年高铁造型的MEGA靠水滴造型，巨大的俯冲式挡风玻璃和简洁无阶差的侧面无暇钣金，不仅成为了全球至今风阻系数最低的MPV，也获得国际汽车设计领域广泛的好评。

25年的i8上，我们再次以科技企业的价值观，为家庭用户带来了前所未有的高能效+大空间的大尺寸纯电SUV形态。

新形态的出现市场一定会有适应期，这个从L9开始就是这样，当年刚出来时候对L9前脸的各种吐槽这几年已经根本没人提了。MEGA一年过去外观也受到了越来越多用户喜爱。i8必然也要经历这个过程。想再次跟各位说，如果感兴趣，相信我i8实车观感其实挺不错，金属漆和深色漆质感拉满。这次出街的物料确实有待提升，这方面抠厂最近还在学习和调整之中，希望大家多多担待。

最后还要感谢女朋友今晚开车接机[抱一抱]希望大家都度过一个愉快的周末。

#哈特的工作分享##理想i8#