#何小鹏与雷军商量过G7和YU7上市时间# 继续两小无猜，何小鹏最近的高度不错。
我们对“水桶车”的理解，是啥样的呢？固然没有错，但也毫无亮点，但当中的陷阱在于，我们是不是为了“一个长板”，就一定会造成其他的短板？

大师兄的认知是可以的“我们要有几个上限长板，但是不要有下限的短板”。

看起来是和大家的认知是矛盾的，此消彼长啊，工程都是有折中的，你把跷跷板的这边踩上去了，那边一定会落下去啊？但其实折中这个认知是可以在很多维度上实现的，既定的预算下，你不能既要又要，比如经济性和动力性、舒适性，但是预算提高了以后，这些可以不是矛盾，矛盾转移到了“价格与销量”的事情上去了。

可是价格越高销量越低这样的矛盾就解决不了了吗？
它们一定程度上都可以通过其他方式，来压榨一下极限，比如说供应链的管控，平台化的处理，可以把成本压下来，售后、口碑的维护，出海，可以把销量往上拉。

不要盯着眼前的那件事，看得多了，看得开了，解决问题的关键，不见得就是眼前的那点东西。

过去几年，凤头来了，大师兄自己坚持了那么多年的阵地也一如既往，定力是在的。
G7，就是这个底蕴培育出来的“有上限长板，没有下限短板”的存在。

YU7，也一样。不要只看雷军好像这样那样，其实他在背后做的事情，比大家想的多太多了。从各自官宣上市节奏的“神同步”，到为彼此产品加电的“云互动”，“两小无猜”的何小鹏和雷军，意义上，是并肩作战了。

就SUV当前这个沉闷的格局，大概就要被改写了。

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