确实我比较没想到的是，即使过去了这么久，SU7 Ultra这个碳盖的关注度依然这么高。
我看到追风少女Mia的视频其实是因为雷总转发了，不过确实很有意思，看到了很多很有意思的东西。
比如我从来都不知道豪车身上的原厂碳纤维组件的真实价格：
一个机盖20多万（图1），然后其实卖的话，是原厂的一整套从机盖到尾翼的全套下来是60多万。（图2）
所以说认真的讲，SU7 Ultra的碳纤维机盖，用的是这些超跑们同款的碳纤维工艺，从原丝制备、预氧化、碳化到成型，需经历数十道工序。
而据我所知热压罐工艺就是目前最好的碳纤维固化工艺，它能保证成品的孔隙率极低，而它的缺点就是慢——单件生产周期长达数十小时。

所以你要比，你也和同样是热压罐工艺的豪车碳纤维去比，
拿什么第三方几千块钱的碳纤维来比纯粹瞎胡闹。

但在我看来，追风少女Mia的这次真花了4500块钱买了第三方的碳纤维来做对比，也挺好的，最起码真金白银花出去之后，对比出来效果了。
首先第三方的那个就并不是一个全碳纤维件，重量是16kg，SU7 Ultra原厂重量是9kg（图3），这么对比大家可能看着觉得差不多对吧？
那我要说全铝机盖同样的面积大概是12kg，你这第三方碳纤维越减越重，减重减了个寂寞？

好，你说外观件、心情件，那你就摆着看看外观好了，我只能说高下立判，第三方的这个4500块钱的，真就只能单独看还能看的过去，但凡把原厂的拿来对比，立刻原形毕露。（图4）
而且这个第三方的碳盖装上去，你如果原车没有碳纤维还好，但凡你的车有原厂碳，那立刻原地形成强烈对比了。（图5）

就这，我还没说原厂的碳盖是经过行人碰撞检测的等等一系列问题呢。

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所以，你说原厂碳盖值吗？
我不评价，SU7 Ultra车主们的眼睛是雪亮的。

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