很多人不知道，中国地铁的诞生也是教员亲自安排的。

二战时期，德军打到了莫斯科，当时刚刚建成6年的莫斯科地铁系统，不但成了莫斯科人民的避难所，还是苏军的指挥机构所在地。

新中国刚刚成立，马上就是抗美援朝战争，新中国面对的是世界第一强国的核威胁、核讹诈。

在这样的情况下，教员说：“北京要搞地下铁道，不仅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起来。”

当时的中国，不但普通人没见过地铁，专业人员也没几个见过地铁长啥样，于是只能向苏联求助。

经过多次考察苏联地铁，测量路线，修改设计，1965年2月4日，教员亲自批准了新中国首条地铁线路——北京地铁的修建方案。

而有了地铁，谁来造地铁呢？这个重担交给了刚刚成立的长春客车厂（现中车长春轨道客车股份有限公司)。

工程技术人员为了搞明白，不辞辛苦走访了各方面的专家500多名，征得300多项制造地铁客车方面的建议。

“没有图纸,我们就借鉴铁路客车的设计思路;没有工艺资料,就一边设计工艺装备,一边总结经验。”

1965年底,长春轨道客车厂完成了DK1型地铁电动客车的设计。

这就是北京地铁第一代地铁客车，也是新中国第一辆地铁客车。长客也是中国首个现代化轨道客车制造工厂‌。

长客的地铁车辆还走出国门，好多个国家的地铁车辆都采用的是长客的车辆。

长春客车厂后来的产品更是无人不知，无人不晓，这就是大名鼎鼎的复兴号。

今天来到中车长客参观，也算是到了北京地铁的老家了[哈哈][哈哈][哈哈]#2025高质量发展看吉林##创新赋能智绘吉林# http://t.cn/AiHrWt6U