#经典老车[超话]# 苏联高尔基汽车厂第一辆的皮卡车嘎斯 GAZ-4
皮卡作为一类独立的轻型卡车，如今人气高涨。其实早在汽车工业发展之初，就已出现基于单个乘用车打造的皮卡“原型”。苏联时期，高尔基汽车厂在GAZ-A乘用车的基础上，衍生出了GAZ-4轻型卡车。
1933年，GAZ-4轻型卡车首次登场，此时GAZ-A基本型开始量产也仅仅过去了一年。同时，苏联的工业化建设正如火如荼，国家对重型卡车的需求极为旺盛。不过，大家也意识到，轻型货物运输更适合用其他车型，而且这类车型应当比大名鼎鼎的GAZ-AA卡车更轻便。于是，制造一款更轻型且主要部件能实现统一的卡车，被提上了日程。
在设计GAZ-4时，设计师巧妙融合了当时两款汽车的元素。车架和引擎盖源自GAZ-A乘用车，掀开引擎盖，里面是一台经典的3.3升发动机，功率达40马力，搭配的也是同款4速手动变速箱。不过，它的驾驶室直接借鉴了GAZ-AA卡车。驾驶室后方设有一个小型货舱，能装载500公斤货物。这一改动使得备用轮胎的位置也随之调整，在GAZ-A基本型乘用车上，备用轮胎原本位于车尾，到了皮卡GAZ-4这里，就像许多经典车型那样，被安装在了车身侧面。至于驾驶室内部，依旧十分简约，仅有两个全尺寸座椅、寥寥几个仪表，还有一个分量十足的方向盘，甚至连取暖用的炉子都没有。
GAZ-4顺利实现量产，组装工作不仅在高尔基汽车厂开展，莫斯科的KIM工厂（也就是未来的MZMA/AZLK）同样参与其中。和预想的一样，GAZ-4主要承担起城市内的轻载货物运输任务。
1933年至1934年间，基于GAZ-4还建造了两辆不同的实验性救护车，但它们并没有自己的编号。车身为木质框架，内部覆盖胶合板，外部覆盖钢板。医务人员和担架病人通过后面的双开门进入车辆。
GAZ-4的生产从开始一直持续到1937年，期间一共制造出10648辆。直到1939年，基于当时的“Emka”GAZ-M1打造的GAZ-415问世，才将GAZ-4取代。卫国战争期间，GAZ-4依旧坚守岗位，不过到二战结束时，绝大多数GAZ-4都在战火中损毁了。（图文来源于四哥likes说车 微信公众号）