看完YU7，回过头来再看理想i8，那个滋味有点说不出来。一边声浪“模仿法拉利”，一边声浪“是MPV还是SUV”？

这些声浪本质上没有意义，好的产品确实已经在挑选客户：
你是要那个被大师承认过的造型，还是要那个超级创新的外观。你是可以接受为了流线和美观牺牲的空间还是为了家用实用性能掏一点是一点的空间。更何况因为调性不同而产生的种种差别，数不胜数。

这几天我开着2025款理想L8Ultra从北京往返阿那亚，在阿那亚使用5天。车上的年轻小同事都还没买车，算是五天深入试驾，几乎第一次接触智能驾驶、冰箱彩电大沙发，第一次接触理想同学的车机，问了很多我三年前会问的很简单的问题，在方向盘第一次自己转弯时爆发了惊呼。我不禁暗自感叹，一台好用的新能源车我买的算早了，花一台Q5的钱，提前享受了那么久的大空间，没有变速箱的纯电质感，先进的、舒适的配置。

理想是吃亏的，因为理想汽车不是一个相比于其他新能源炸裂氛围灯、花哨功能展示、超狠纸面数据，通过普通的店铺试驾就能惊叹的品牌。如果能短期体验，你就会发现它是一台厚积薄发为中国家庭打磨出的品牌，因为用户意见曾天天更新OTA的艰苦艰辛、事无巨细的改进改良，无论是空间、设计、配置还是任何与车相关的点，都是在围绕用户去打造，当初那么多噱头“黑红”的理想汽车，在有知名度后透出了它的本来面目：

一切为了用户使用更好，而继续开创的汽车品牌。

以前我还是蛮讨厌以品牌去推演购车人的类群和调性，但现在我发现，人与产品确实是互相选择的，一个高价值物品，虽然交钱只是一瞬间，但却因为千丝万缕的关系，属于这个人（有钱人不选择的除外）。昨天一个科技圈的好朋友发朋友圈，说YU7上的磁吸扣是他们公司发明制造的，他刚有了娃，也挺喜欢小米，SU7因为老婆1.74米的个头试驾时形容自己“塞进后座”而放弃，YU7跃跃欲试。我极少主动去安利理想，但我给他留言说，再等等，对比一下，你这种情况，选择一台让家庭都满意的车。他说我肯定要等i8，对比对比再说，我又不傻。
#理想汽车[超话]#