顶流们咋又吵起来了[允悲]

单说电池散热要不要撞风，一句话答案是：要，但不重要。现在比较流行的一体式热管理系统，电池散热和座舱空调、电驱散热都是统一按热量需求分配。

电子风扇或者撞风散热早已不是决定性因素。

比如，冬天激烈驾驶，电池电机快速升温，但座舱空调要加热，这时候内部多通阀、换热器把电池电机热量搬到座舱里，整个系统不需要和环境换热，风扇或者散热器完全不需要工作。

再比如，夏天激烈驾驶，电池、电机、座舱都要快速冷却，这时候压缩机参与工作，类似家里的制冷空调，压缩机消耗电能，把热量搬到散热水箱里，再通过撞风或者电子风扇把热量耗散到环境中。

此时散热短板几乎都在在压缩机的功率和流量，风扇撞风不能说完全没用，只能说是个配角。

即使车速不快，只要压缩机足够强，也能拥有强大的散热能力。

用燃油车的冷却逻辑，来类比电车的先进热管理系统，是完全不合适的，行业顶流们的知识库需要稍微更新一下了。

However，貌似吵到这时候没啥人关心技术.....