关于电动车电池靠压缩机和冷媒散热的原理我当然知道啊，

在撞风量不够或外界温度很高，单靠冷却液不足以满足电池散热的时候，电动车电池会采用冷媒和压缩机散热，冷媒热交换出来的热量需要通过压缩机输送到冷凝器，最后冷凝器不还是通过风冷散热吗？撞风量不够 电动风扇进行补充，这不就是家里空调外机的工作原理吗？那个外机里之所以需要一个大风扇，不就是因为他并不能跑起来，不能撞风吗，所以才需要风扇吹的吗……

具体的物理原理就是，在冷媒直冷系统中，制冷剂在电池内部蒸发器吸收热量后汽化成高温低压气体，被压缩机压缩成高温高压气体，然后流向冷凝器。在冷凝器中，高温高压的冷媒气体通过风冷方式将热量散发到外部环境中，冷凝成低温高压液体，再经膨胀阀降压后重新进入蒸发器，如此循环实现电池散热……

综上所述，归根结底，散热还是靠风啊……车速高撞风量大 就是和更有助于车辆散热啊…………