聊聊小米yu7 max

你要问我2025年最火爆的车是什么车，那肯定是小米yu7了，上市3分钟就定了20万台简直是汽车史上的奇迹。这车刚发布的时候我就预测会火，没想到火成这样确实有点太离谱了，所以这刚好有试驾车了就马上去试试和大家聊聊。有点遗憾的是，试驾车限速80公里，所以我体验不了比较全面的动力感受，因此这次的文章会没有那么严谨，以后等朋友提车体验得比较全面再详细说说。

本文试驾的是max版本图片是别的版本，具体表现以文章为准。

yu7的外形我个人觉得还是很好看的，长长的车头又有两侧隆起的机盖，无论哪个面看都很好看。内饰设计嘛就是比较没有啥特色了，一个大屏挂在那和大部分车都一样，不过内饰用料确实很棒，手能摸到的地方基本上都软的，触感很高级，很多用心的小设计也很棒，对于车主来说都是情绪价值。

这车视野我觉得很奇妙，因为车头很长机盖又有两个隆起的设计，我坐进去有点像一台避震加高跑车的感觉，平时开的话可能就需要多注意一下，不注意车头会很容易刮。

前排表现好评，方向盘调节到位很大握感也很好，座椅坐垫很长靠背角度也很好，座椅材质比较柔软让人有种陷进去的感觉，不过这么运动的外形配一个那么柔软的座椅让人觉得挺反差的，这个座椅在理想这样的车上会比较搭。

后排表现考虑到车子的外形我觉得可以给好评，yu7体积是很大的，但造型过于运动了，我想买它的人应该不会指望它有多好的实用性，实际表现我觉得非常够用并且还有许多用心的小设计。坐垫长度是足够的，对大腿的支撑虽然不是那么完美也可以说是挺好的，靠背角度可以调到一个非要完美的躺姿，再配合柔软的材质有点像坐大沙发的感觉。腿部空间刚好够用，头部空间也刚好顶头，空间肯定是不大的，再加上后排车窗玻璃只能下一半，本来我以为这车的后排肯定会很压抑，但实际坐进去因为头顶有块大玻璃，后排的通透感很强能看到的地方也很多，试驾车顶配的玻璃调到最黑对紫外线的隔绝也比较到位，广东38°的太阳也没有让我觉得又不适。只能说yu7这个后排如果和正经车比肯定还是差点意思的，但是考虑造型能做成这样已经是工程师把能给的实用性发挥到极致了。

后备箱肉眼可见的不算大，不过还有个前备箱，我觉得加起来是够大多数人的使用的。

动力感觉因为限制了时速80，我没办法给到比较严谨的评价，正常开的话还是没啥大的问题的。不过从舒适、运动、运动➕三个模式的体验上我都感觉到它的动力输出绵密性不够好，踩起来有点不够真实的空洞感，再考虑到这车转向避震表现，动力输出就是比较买菜的感觉。

转向中好评吧，舒适模式轻轻的，转向打起来有点虚伪，车身跟随性也慢一点点，就开着跟买菜的感觉，低速很轻高速也很轻。运动➕模式相对好点，车身跟随性变得比较中性，方向盘低速轻高速也有点重了，但是我觉得不够重，高速稳定感让我有点失望。所以，这车的转向也没啥巨感，打方向是感觉不到什么反馈的，不是驾驶爱好者喜欢的转向手感。

操控表现好评，反馈差评，这车的避震支撑其实挺好的，过弯极限不低，但是过弯的时候给不了人反馈，总感觉过去就是过去了，车是车转向是转向人的感受是人的感觉，一切都和你毫不相关。

滤震表现好评，无论什么模式都能兼顾舒适高级厚重，小颠簸过滤得很高级，大颠簸过滤得从容又扎实。

刹车脚感中评，总体是比较线性的，但我觉得前段有点制动信心比它的外形给的感受也差点。

nvh好评，无论是胎噪还是风噪在水泥路80公里以内都控制得非常好，完全就是一台豪华车应该有的表现。

总的来说yu7这车符合大多数人对一台好开车的要求，平顺滤震高级方向盘打着也轻松，隔音还很好，非常运动化的外形以及内在很多小设计能给车主很高的情绪价值。驾驶感受和su7max差不多，好开但是没有一丁点驾驶乐趣，转向避震反馈几乎为0，当然可能是我开的这台车限制了速度的问题，以后有机会我一定再仔细感受下。