有人说了，你看MG也学坏了。新上的事业部总经理陈萃是真敢说，真敢做。

到2025年了，大家发现没，几乎所有成功的品牌，都有一个强有力的品牌话题制造者。

流量＝销量，好像8成以上的比例是正确的。

这是汽车市场的倒退，还是进步呢？

我觉得这是市场营销逻辑的变化，不争取曝光，品牌压力很大。

过去一台车三年一小改，五年一大改，一个品牌的成败是用三到五年来评价的。所以品牌可以娓娓道来，可以用温和的方式传播。

但现在不行了，品牌更新迭代快，一个版本不成功可能后续就放弃了。

不过也不是比谁敢说就能成。更高的曝光度甚至要比以往更考验品牌从上到下的执行力。

上汽系统我是有些了解的。

其实这些年，MG一直是很敢说，也很敢做。

这一方面是因为掌门人话语权的问题。2005年，MG品牌落户中国，并于2007年归入上汽集团。某种意义上，MG就是中国人执掌的首个有全球影响力的汽车品牌。有了话语权，自然更敢发声。

另一方面，是因为MG相比于本土品牌和合资品牌，它的调性本身有很大不同。明知不可为而为之的，MG还在坚持。你看现在MG还在造敞篷跑车MG Cyberster，反倒是奔驰SLC、奥迪TT都停产了。

敢作敢为有了。未来的销量保证在哪里呢？

有些话陈萃说了，有些没明说。

今年MG4会上一个核弹式的大杀器，那会是什么呢？

上汽集团的技术储备库不需要担心，问题是哪些会给一个10万级的车呢？

我猜测，大家可以看看Cyber X。

MG Cyber X将基于上汽集团最新的E3纯电平台打造，采用电池车身一体化（CTB）技术，并且传闻将搭载半固态电池。此前周金开也说过，MG在2025上市的首款新车可能搭载半固态电池，而且价格不贵。

如果真是这样，E3架构+半固态电池的组合，去PK市面上的这些确实有分量。#MG总经理刚上任就背刺##MG4#