#苏城公交日日观# 第1874期：7月第一天 苏州公交有多少活？（十三图）

今天是7月份的第一天，苏州公交在今天度过了无比热闹的一天。

相城公司方面，817路退下的其中两辆一桶漆五代E10，今天上线7路运营。7路此前也有4-自编号的配车，但是毫无特点的蔚蓝涂装，今天这两辆车在7路的一种车当中还是比较扎眼的。今天7路没有小弓电出现，推测这些五代E10可能是替代本就没剩多少在运营的小弓电的。

园区公司27路今天没有超巴上线，倒是出现了一辆清澜盘毂、一辆8米级无站立。清澜盘毂姑且不提，无站立的出现估计是要给27路的免费卡“练练腿脚”[二哈]
27路今天一边用着6米车、无站立，一边把自己的正配蔚蓝A8借给快线9号，可以说十分慷慨了。

甪直今天有一件大事，吴中公交开通了高峰30号和高峰31号，两条线路均采取大站停靠的方式运营。苏州公交尤其是在近几年，很少开通如此长度的线路。
高峰30号连接甪直与园区的斜塘、金鸡湖南，市区的东环、干将路、人民路、火车站、苏大附一院总院等地，翻牌票价2至4元。今天甪直一头出一辆五代E10，四场一头出一辆522路的蔚蓝A8。
高峰31号连接甪直与园区高教区和吴中城南，终到吴中区人民医院，翻牌票价2至3元。甪直一头还是出一辆五代E10，吴中城南一头出一辆二踏10米蔚蓝。
前几年新区公交尝试过科技城至高铁北站的快速线路，但为了防止可能出现的浪费，新区公交采用了定制公交形式，规定线上预约满一定人数才开行。这样虽然降低了风险，但几乎没人会冒险预付费预约不一定能开的线路，制定冒险的出行行程，所以最后这条定制的结局就是只能依靠南京大学苏州校区开学和放假的集体客流，变成了南京大学“校车”，至于对外的预约渠道早已关闭了。
所以吴中公交更为干脆，而事实上今天高峰30号、高峰31号也都成功收获了一些客流。这两条线路除了是苏州公交难得新开的长线以外，倒没有其他太多好讲的：线路班次一天只有三班，能照顾到的群体比较有限，有需要的乘客可以看情况按需乘坐。
两条线路可能因班次太少，没有给纯数字的名字。但是线路和“高峰”也算不上有太大的关系，毕竟上午、中午、下午都有班次。

最后是新惠巴士两条高峰运营的支线更名，1003路支线更名为1031路；1051路支线更名为1063路。此次更名没有涉及线路发车时间和配车的变化，主要就是增加辨识度，避免与主线混淆。这种操作新惠之前已经干过几次，比方说比1063路小两号的1061路，此前就是1052路支线。