今天我们聊聊混动汽车的前舱安全。
这段时间，发生了好几起插电式混动或者增程的车辆，出现由于增程器冷却不足发生了动力衰退、动力报警、甚至前舱起火的，甚至不乏非常昂贵的车型。
经过调查后发现，是因为车辆改装了防虫网，在新疆等地近期各类昆虫肆虐的地区，飞虫大范围的堵塞了防虫网，然后就导致了前舱过热，并进而导致了前舱起火。
最近很多人问我，为什么混动车型的前舱会有这么热，以及通用汽车在开发中如何考量。
对于插电式混动和增程车来说，前舱从技术逻辑来说起火风险更高，原因就是混动车型有两套动力系统，在前舱，不仅有燃油发动机，还有包含了电机的混动变速箱，此外还有包括逆变器在内的电力电子系统，支持电池冷却和乘客舱空调冷却的热管理系统的核心也在前舱附近，这些系统在运行的时候都会产生大量的热量。而这些热量很大程度上是需要依赖车辆行驶的过程中产生的气流带走的。车速越快，散热系统接触的气流约多越快，带走的热量就越多。
在汽车开发中，我们不会单独设计一个防虫网工况，但是，我们会考虑真实世界的极端工况，采用设计冗余来保证用户的安全。对于前舱的热量评估，通用汽车采用一个叫做热平衡试验的标准来评估。

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